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NOVEDADES Audi
16/06/2017
Audi lanza al mercado el R8 Spyder V10 plus
Es el descapotable de producción más rápido de la marca de los cuatro aros
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El Audi R8 Spyder V10 plus, que es el descapotable de producción más rápido de la marca de los cuatro aros, es una versión muy especial desarrollada en las instalaciones Audi Sport GmbH. Su motor V10 central de 610 CV ofrece alto rendimiento, y transmite su potencia al asfalto a través de la transmisión integral permanente quattro. El modo Performance de serie, los asientos anatómicos tipo bucket y muchos componentes confeccionados en fibra de carbono distinguen a este descapotable de altas prestaciones. Además, la exclusiva pintura exterior verde “Micrommata” le otorga un aspecto aún más vanguardista.

Con una increíble facilidad para girar en la zona alta del cuentavueltas y alcanzar hasta las 8.700 rpm, una rapidísima respuesta y un imponente sonido, el motor central V10 resulta fascinante. Con 610 CV y un par máximo de 560 Nm a 6.500 revoluciones por minuto, es el motor de producción más potente de la marca alemana. Comparado con el Audi R8 Spyder V10, el motor 5.2 FSI atmosférico, con una alta relación de compresión de 12,7:1 en la versión plus, dispone de una potencia adicional de 70 CV.

Un descapotable que vuela

Como resultado, esta versión acelera hasta 100 km/h en 3,3 segundos –0,3 segundos más rápido– y consigue una velocidad máxima de 328 km/h, un aumento de 10 km/h. Cada CV de potencia tiene que mover sólo 2,78 kilogramos.

Detrás del motor V10 hay un cambio S tronic de siete marchas. El deportivo cambio de doble embrague, con sus cortos desarrollos, envía la fuerza hacia el eje delantero a través de un árbol de transmisión. Su componente principal es un embrague multidisco activado electrohidráulicamente, que además está refrigerado por agua, para un máximo rendimiento.

Dependiendo de la situación concreta de conducción, la distribución del par motor realizada por la transmisión quattro entre los dos ejes es completamente variable, y en casos extremos podría enviar hasta un 100 por cien del par a un solo eje. Un diferencial autoblocante mecánico trasero proporciona la tracción necesaria y un dinamismo asombroso. La gestión del embrague va integrada en el sistema Audi drive select, que ofrece al conductor elegir entre los modos confort, auto, dynamic e individual. El modo performance de serie en esta versión incluye los programas dry, wet y snow, adaptando las características de la transmisión y de la suspensión a la adherencia existente en el pavimento.

Las cuatro ruedas del Audi R8 Spyder V10 plus van guiadas por suspensiones de dobles triángulos de aluminio, solución que muestra la cercanía de este modelo a la competición. El reglaje es firme y la dirección de asistencia electromecánica ofrece la combinación específica para ofrecer un comportamiento más deportivo.

La dirección dinámica con desmultiplicación variable está disponible opcionalmente. Esto acentúa la respuesta del coche a cualquier velocidad, suministrando características de alta velocidad de paso por curva y rapidez en los cambios de dirección. Incluso puede actuar sobre la dirección realizando leves intervenciones al límite de adherencia en curva, para mejorar aún más la estabilidad.

Audi monta llantas forjadas de 19 pulgadas de serie, con neumáticos en medida 245/35 delante y 295/35 para el eje posterior. Los grandes discos de freno, de 380 milímetros delante y 356 milímetros detrás, están confeccionados en material carbocerámico resultando extremadamente ligeros y resistentes a la temperatura.

Capota de accionamiento electrohidráulico

El elemento más distintivo en el frontal del R8 Spyder V10 plus es la amplia parrilla Singleframe, con su rejilla de panal, marco cromado y el nuevo emblema Audi Sport. Por debajo, se extiende un spoiler en fibra de carbono, que dirige el aire hacia las anchas ruedas. Los faros opcionales Audi LED con tecnología Láser proporcionan visión nocturna a muy larga distancia. La opción incluye también divisores terminados en color azul anodizado, así como intermitentes dinámicos.

Dos elementos longitudinales traseros refuerzan la capota extendida. El accionamiento electrohidráulico tarda 20 segundos en plegar o desplegar la capota, que pesa 44 kilogramos, incluso en marcha hasta los 50 km/h. Los micrófonos situados en los cinturones de seguridad aumentan la calidad de la comunicación. Con dos altavoces situados en los reposacabezas en cada asiento, el sistema Bang & Olufsen Sound System provee una excelente experiencia, incluso con la capota abierta.

En la zaga, las amplias salidas de escape acabadas en negro brillante, con forma trapezoidal, enmarcan el gran difusor, otro componente de fibra de carbono. Su efecto de succión mantiene literalmente pegado a la carretera al Audi R8 Spyder V10 plus, con unos 100 kilogramos de fuerza vertical generada a altas velocidades sobre las ruedas traseras.

Interiror con detalles exclusivos

En su interior destacan los asientos tipo bucket, que forman parte del equipamiento de serie. Resultan ligeros, muy envolventes, van situados muy bajos y llevan el emblema R8. Están tapizados en napa fina, con un componente especial que evita su calentamiento al sol. Otras inserciones decorativas son de carbono. Pedales y reposapiés están realizados en acero inoxidable pulido. El elemento definitorio es el “monoposto”, un gran arco que rodea al cockpit. El salpicadero parece flotar en el habitáculo; su zona inferior contiene botones y mandos de climatización con forma de turbinas.

Como en un coche de competición, el conductor puede operar todas las funciones importantes sin quitar las manos del volante. El volante de piel R8 Performance de serie dispone de botones integrados multifunción, así como dos grandes mandos satélites, que el usuario emplea para arrancar y parar el motor, o para regular el sistema de conducción dinámica Audi drive select. Otros dos botones adicionales, incluyendo uno rotatorio, se utilizan para controlar el modo Performance y el sonido del escape.

La instrumentación digital Audi virtual cockpit, de 12,3 pulgadas, presenta toda la información usando gráficos 3D de gran definición; si se desea, se selecciona un modo especial Performance para el R8 que resalta un gran cuentavueltas. También sirve de indicador de cambio de marcha; cuando el cambio S tronic de siete velocidades se utiliza manualmente, su escala lleva un color de fondo a altos regímenes del motor. También hay indicadores marcando la potencia, par motor, fuerzas G, tiempos de vuelta y las temperaturas de los neumáticos, motor y aceite de transmisión.

(no será publicado)

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