La caída de las matriculaciones afecta sobremanera a Ssangyong

En el primer trimestre ha matriculado un 64 por ciento menos de vehículos

Hace unos días hablábamos de que Smart era una de las pocas marcas que había conseguido incrementar sus matriculaciones durante el mes de marzo. Junto con ella, Nissan, Lancia, Mercedes y Mini eran las únicas que se habían librado de la caída de ventas del mes pasado. El resto de fabricantes cerraron marzo con menos coches matriculados que durante el mismo periodo del 2007. El más perjudicado después de este descenso tan marcado ha sido Ssangyong.

Concretamente, en marzo matriculó 521 coches. Teniendo en cuenta que durante el mismo mes del 2007 matriculó 1.282 vehículos, el descenso es del 59,4 por ciento. En lo que llevamos de año, la caída es todavía más marcada: 1.094 matriculaciones en el primer trimestre del 2008 y 3.033 el año pasado, un 63,9 por ciento menos.

Por modelos, el Kyron es el que más aceptación tiene en España, seguido del Rexton y del Rodius. El Actyon es el último de los modelos que Ssangyong vende en nuestro país y el que menos matriculaciones y ventas registra.

Los cuatro tienen unas emisiones medias que superan los 200 gramos de dióxido de carbono por kilómetro. La llegada del nuevo impuesto de matriculación, que penaliza a los coches con diferentes tasas dependiendo de las emisiones medias que tengan, ha perjudicado mucho a Ssangyong. A fin de cuentas, es una marca que comercializa únicamente coches muy grandes y, por lo tanto, muy contaminantes.

La solución que está manejando el fabricante coreano es apostar por la tecnología híbrida. En el reciente Salón de Ginebra presentaba esa tecnología pero que, para desgracia de Ssangyong, todavía está muy verde. Quieren que sus futuros híbridos consuman un 30 por ciento menos de combustible y emitan la mitad de óxido nítrico. De momento, han conseguido una reducción del 25 por ciento en el primer caso y del 10 por ciento en el segundo. Todavía queda mucho trabajo por delante.

Sus previsiones más optimistas pasan por empezar a comercializar coches híbridos en el año 2010. Aunque haya retrasos, Ssangyong tendrá que encontrar una solución para su gama de modelos antes del 2012, año en el que entrará en vigor la nueva normativa europea y que limitará mucho las emisiones de los coches.

Mientras tanto, veremos cómo consiguen frenar el descenso de matriculaciones que están teniendo en España. Podrían rebajar sus precios u ofrecer sus modelos con campañas promocionales más atractivas (de momento, la más alta es la de 2.000 euros para el Rexton), pero lo cierto es que las ventas de todoterrenos han descendido muchísimo (un 56,3 por ciento) desde que entró en vigor el nuevo impuesto de matriculación. A ver cómo salen de ésta.