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308
Peugeot 308
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Comportamiento
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Confort
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Habitabilidad
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Consumo
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Precio
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Fiabilidad
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Equipamiento
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Diseño
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Motor
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Más recientes
- Diseño
- Tecnología
- Equipamiento
- Excesiva digitalización
- Ergonomía de algunos mandos
- Versiones de gasolina
- Entre las prestaciones de seguridad y asistencia al conductor incluidas en el C40 se encuentran el sistema Pilot Assist de Volvo Cars, City Safety, la atenuación de salidas de la calzada, la protección en caso de salida de la calzada, la alerta de cruce con freno automático y la cámara de 360º, que ayuda a los conductores a maniobrar su vehículo en plazas de aparcamiento difíciles.
- El equipamiento referente a las ayudas a la conducción es muy completo. De este modo, el Peugeot 308 ofrece una larga lista de elementos como el cambio de carril semiautomático, preconización anticipada de la velocidad, adaptación de la velocidad en curva, sistema de vigilancia de ángulo muerto de largo alcance, alerta de tráfico trasero, nueva cámara de marcha atrás de alta definición de 180° con sistema de limpieza integrado, ayuda al aparcamiento de 360°, acceso y puesta en marcha manos libres proximity, parabrisas calefactado con desempañado integral y volante con calefacción, llamada de emergencia “E-call+” con información del número de pasajeros y localización del vehículo, orientación de los retrovisores al poner la marcha atrás, control de crucero adaptativo con función Stop and Go, frenada automática de emergencia, alerta activa de cambio involuntario de carril, alerta de atención del conductor, encendido automático de las luces de carretera, reconocimiento ampliado de señales de tráfico, larma perimétrica y volumétrica, techo practicable con cortinilla interior y freno de estacionamiento eléctrico.
- La instrumentación digital, situada a la altura de los ojos, integra una pantalla de 10 pulgadas desde el acabado Active Pack. En el acabado GT, la instrumentación pasa a ser de 3 dimensiones. Totalmente personalizable, la instrumentación digital ofrece diferentes modos de presentación (navegación conectada TomTom, radio/media, ayudas a la conducción, flujos de energía…) directamente modificables desde uno de los mandos.
- La pantalla central de 10 pulgadas de alta definición es total y fácilmente personalizable, multi-ventana con “widgets” o atajos muy fáciles de usar y reactivos como los de cualquier Tablet. Es posible desplazarse de un menú a otro lateralmente de izquierda a derecha o de arriba abajo para las notificaciones o, con un apoyo de 3 dedos, conseguir que aparezca el menú de las aplicaciones.
- A partir del nivel Allure, el nuevo Peugeot 308 inventa las i-toggles virtuales totalmente configurables que sustituyen a los mandos físicos del climatizador. Situadas junto a la pantalla central, como si se tratara de un libro abierto, aportan una estética y un nivel tecnológico únicos en el segmento. Cada i-toggle es una tecla que sirve de atajo táctil hacia las regulaciones del climatizador, un contacto telefónico, una emisora de radio, el inicio de una aplicación… que cada conductor puede establecer según sus deseos o necesidades habituales.
- Para recargar los diferentes dispositivos externos, el habitáculo ofrece un compartimento de recarga por inducción para un smartphone y dos tomas USB de tipo C (una es exclusivamente para carga, y la otra, además de ofrecer la posibilidad de carga, también es de datos).
- El nuevo Peugeot 308 está construido a partir de una evolución de la plataforma multi-energía EMP2 (Efficient Modular Platform), que permite desplegar una oferta completa de versiones electrificadas con esta carrocería. Desde el lanzamiento estarán disponibles dos versiones híbridas enchufables.
Los neumáticos del nuevo 308, de 16 a 18 pulgadas, son de las categorías de eficiencia A y A+. - La oferta mecánica está compuesta por dos opciones de gasolina (110 y 130 CV) y una diésel de 130 CV. Adicionalmente, hay otras dos híbridas enchufables, también de gasolina, de 180 y 225 CV.
- La batería de iones de litio tiene una capacidad de 12,4 kWh, una potencia de 102 kW y puede ofrecer dos tipos de cargadores embarcados para responder a cualquier uso y a todas las soluciones de recarga de los clientes; de serie un cargador monofase de 3,7 kW y en opción un cargador monofase de 7,4 kW.
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Comportamiento
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Confort
8
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Habitabilidad
8
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Consumo
8
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Seguridad
9
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Precio
7
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Fiabilidad
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Equipamiento
9
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Diseño
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Motor
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Experto independiente
- El Peugeot 308 de tercera generación sigue siendo un modelo compacto con un habitáculo homologado para cinco opcupantes. Su carrocería, que mide cerca de 4,5 metros, únicamente se comercializa con un formato de cinco puertas, algo que también ocurría en el modelo precedente.
- La distancia entre ejes incrementada en 55 mm permite estilizar la silueta y ofrecer más espacio a los pasajeros traseros, mientras que la altura, 20 mm inferior, permite bajar el centro de gravedad.
- El nuevo 308 exhibe el nuevo escudo de Peugeot en una parrilla creada para ponerlo de relieve. Su presencia se refuerza con el motivo de la parrilla que converge progresivamente hacia el escudo. Este nuevo escudo esconde el radar para las ayudas a la conducción (tecnología radómica que usa indio compatible con ondas de radar) y de este modo adorna la parrilla en solitario. La placa de matrícula pasa, así, a la parte inferior del frontal.
- Los faros delanteros disponen de tecnología LED desde el primer nivel de acabado. Los faros se prolongan hacia las luces diurnas en forma de colmillos que bajan hacia el parachoques. En los acabados GT/GT Pack, los faros Full LED son más finos y se convierten en faros Peugeot Matrix LED Technology, para mayor eficacia y seguridad en el día a día. En la parte trasera, los pilotos adoptan la tecnología full LED mostrando las 3 garras y creando una firma moderna, propia de la marca.
- El nuevo Peugeot 308 está disponible en 7 colores: Verde Olivine, Azul Vértigo, Rojo Elixir, Blanco Perla nacarado, Blanco Banquise, Gris Artense, Negro Perla Nera.
- El Peugeot i-Cockpit del nuevo 308 mantiene el principio de la pantalla central orientada al conductor que optimiza la ergonomía de conducción, pero evitando al pasajero la sensación de ser excluido. Lo mismo sucede con la consola central, deliberadamente abierta hacia el pasajero. Este era uno de los objetivos del diseño interior: equilibrar el espacio entre los dos ocupantes de la primera fila.
- El diseño interior pone de relieve la diversidad y la riqueza de los materiales que lo componen. La iluminación ambiental de LED (8 colores a elegir), situada detrás de la pantalla central, se difunde sobre el elemento decorativo principal hasta los paneles de las puertas que, según el nivel de acabado, pueden ser mullidos, en tejido, en Alcántara o realizados con piezas de aluminio extruido auténtico.
- Los asientos delanteros han obtenido la certificación AGR (Aktion für Gesunder Rücken), de serie o en opción, que recompensa al mismo tiempo la ergonomía y las dimensiones de regulación. Pueden estar dotados de regulación eléctrica de 10 vías con dos memorias disponibles. Los asientos delanteros envolventes pueden disponer en opción (ambos) de un sistema de masaje neumático de 8 cojines con diferentes programas, sin olvidar la calefacción de asientos.
- En la segunda fila, el aumento de la distancia entre ejes (+55 mm) incrementa el confort ya que los pasajeros tienen más espacio para las rodillas. La conectividad está también presente gracias a 2 tomas USB C (carga y carga/datos) en la parte trasera de la consola central. En el centro del respaldo (2/3-1/3), una trampilla para esquís se esconde detrás del reposabrazos equipado con dos portavasos y un espacio para el teléfono móvil.
- El volumen del maletero alcanza los 412 litros, 28 de ellos en espacios compartimentados bajo el piso. Con los respaldos traseros abatidos, se alcanzan los 1.323 litros.
- La climatización se realiza mediante un nuevo sistema que mejora el confort climático de los ocupantes. Los de la segunda fila disponen ahora de aireadores en la parte trasera de la consola central.
- Para asegurar la calidad del aire en el habitáculo, el 308 está equipado con el sistema AQS (Air Quality System) que controla permanentemente la calidad del aire que entra en el habitáculo y es capaz de activar por sí mismo el reciclaje del aire. Tranquilidad que se completa, a partir del acabado GT, con el Clean Cabin, un sistema de tratamiento del aire, con filtrado de gases contaminantes y partículas. La calidad de aire se puede consultar en la pantalla central.
- Desarrollado en colaboración con Focal, marca francesa especialista en Audio, el sistema Hi-Fi Premium FOCAL inédito del nuevo 308, es el fruto de un trabajo de codesarrollo de más de 3 años.
- El Peugeot 308 es un modelo muy recomendable para aquellos usuarios que quieren un modelo compacto tradicional, en el que el diseño tiene un gran peso en la decisión de compra. Además, es un modelo con un equipamiento de última generación y ofrece versiones electrificadas.
Fabricante
Peugeot 308 2 [ 2013 - 2021 ]
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Comportamiento
9
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Confort
8
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Habitabilidad
8
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Consumo
8
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Seguridad
8
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Precio
7
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Fiabilidad
6
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Equipamiento
8
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Diseño
7
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Motor
6
Más recientes
- Puesto de conducción
- Comportamiento dinámico
- Confort de marcha
- Dirección poco comunicativa
- Tacto de conducción
- Acabados
- El Peugeot 308 es un modelo compacto que únicamente se comercializa con carrocería de cinco puertas. Se comercializa con motorizaciones de gasolina y diésel, además está disponible con transmisiones manuales y automáticas. La tracción siempre es delantera.
- Lo mejor del 308, es que se trata de un coche que intenta ofrecer algo diferente respecto a sus rivales, y lo hace con acierto. El tamaño de su volante (más bien pequeño) es todo un acierto. También es un coche brillante por comportamiento en carretera, confort, equipamiento y calidad de construcción.
- De todos los motores disponibles, los más recomendables son cualquiera de los diésel, siendo los de mayor potencia los que mejor funcionan.
- El tacto de todos los mandos mecánicos esenciales para la conducción (dirección, pedales y cambio) tienen un muy buen tacto, sobre todo porque se pueden manejar con muy poco esfuerzo y porque son agradables al utilizarlos. Quizá lo que menos me ha gustado –sin que sea mala en ningún caso- es el tacto de la dirección, que, como ocurre con casi todas las direcciones modernas de asistencia eléctrica, no transmite demasiadas sensaciones en los giros-.
- La gran ventaja que tiene el Peugeot 308 frente a todos los modelos de la competencia, es su conducción. Hasta el momento no he conducido un coche de este segmento que transmita tan buenas sensaciones al volante. Sí, el Volkswagen Golf es un referente en este apartado, pero la conducción del Peugeot nos hace sentir que vamos conduciendo un coche muy ligero –pesa unos 100 kg menos aproximadamente que un Golf con una mecánica equivalente- y con una agilidad sobresaliente. No sólo es muy eficaz en curva, además de transmitir una seguridad al volante impecable, también es un coche en el que apenas se notan las inercias, y que nos permite llevarlo por donde nosotros queremos, si responder con un mal gesto y sin dar un solo susto al volante.
- Además de disfrutar de suficiente espacio, los pasajeros se benefician de 24 litros de huecos portaobjetos repartidos por todo el habitáculo con, especialmente, una amplia guantera refrigerada de 12 litros y huecos en las puertas delanteras de 3,7 litros capaces de alojar una botella de agua de 1,5 litros. Todos los huecos son accesibles y está bien ubicados.
- El volumen del maletero de 470 litros, 35 de los cuales bajo el piso, es un récord en el segmento. Medido según la norma VDA 210 con bloques de un dm3, el volumen obtenido alcanza los 420 dm3 de los que 22 se ubican bajo el piso. El umbral de carga bajo, situado a 691 mm, y la anchura del acceso (1.068 mm) facilitan la carga de un espacio rectangular y muy utilizable. Los 35 litros de espacios compartimentados bajo el piso contribuyen a explotar plenamente todo el espacio disponible. Utilizando todo el espacio interior del coche (incluida la segunda fila), la capacidad máxima alcanza los 1.309 litros.
- Su habitáculo, además de mejorar al del anterior modelo, permite que el Peugeot 308 se sitúe entre los mejores de su categoría. Bien es cierto que no llega a la calidad, solidez y acabados que ofrece un Volkswagen Golf, pero consigue estar a un gran nivel. Especialmente destacan algunos recubrimientos plásticos del salpicadero, que transmiten muy buenas sensaciones al tacto y a la vista. Desde el segundo nivel de acabado, el volante es de cuero e integra inserciones lacadas en negro y en cromado satinado. Los asientos pueden tapizarse con un tejido que combina TEP y Alcantara u, opcionalmente, en cuero Nappa.
- Si hablamos de equipamiento, se nota que el Peugeot es un coche moderno, gracias a todas las soluciones que tiene en cuanto a conectividad y ayudas a la conducción. Destaca especialmente el dispositivo 'Driver Assistance Pack', disponible en opción, que integra tres dispositivos que utilizan un radar en la parte frontal del coche. Además de todo esto, el Peugeot 308 lleva, de serie o en opción, otros equipamientos interesantes, como el control del ángulo muerto, freno de estacionamiento eléctrico, cámara de marcha atrás que utiliza la gran pantalla a color, acceso y arranque manos libres, sistema Park Assist (primavera 2014), etc.
- Intervalo de precios: desde 21.850 euros hasta 38.400 euros.
-
Comportamiento
9
-
Confort
8
-
Habitabilidad
8
-
Consumo
8
-
Seguridad
8
-
Precio
7
-
Fiabilidad
6
-
Equipamiento
8
-
Diseño
7
-
Motor
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Experto independiente
Peugeot 308 1 [ 2007 - 2014 ]
