Prueba del Kia EV3
Probamos el nuevo SUV compacto de Kia en su versión 58,3 kWh 2WD, un coche racional, eficiente y muy bien afinado para el día a día.
El nuevo Kia EV3 llega para ocupar un hueco clave: el de los SUV eléctricos compactos con autonomía suficiente, prestaciones equilibradas y un precio todavía razonable. Hemos conducido la versión 58,3 kWh Standard Range 2WD, la de acceso a la gama, para comprobar si las cifras sobre el papel se traducen en un comportamiento convincente en carretera y ciudad.
EXTERIOR
El EV3 mantiene el lenguaje de diseño de la gama eléctrica de Kia, con el frontal “Tiger Face” reinterpretado y una silueta más vertical de lo habitual. Mide 4,30 m de largo, 1,85 m de ancho y 1,56 m de alto, proporciones que lo sitúan entre los SUV urbanos y los compactos tradicionales.
El trabajo aerodinámico es serio: coeficiente Cx de 0,263, parrilla cerrada, cortinas de aire activas y una trasera afilada que contribuye a reducir el ruido de viento. En marcha, a 120 km/h, el aislamiento aerodinámico es notable: apenas se filtra ruido de rodadura y la carrocería mantiene aplomo incluso con viento lateral.
La unidad probada montaba llantas de 17 pulgadas con neumáticos de baja resistencia. No son espectaculares, pero ayudan a contener consumos y mejoran el confort sobre asfaltos rugosos, algo que se agradece en tramos de autovía o carreteras secundarias.
INTERIOR
Por dentro, el EV3 destaca por una presentación limpia y muy funcional. Kia ha trasladado la arquitectura digital del EV9 a un formato más compacto: doble pantalla de 12,3" unidas a una tercera más pequeña para la climatización. Todo está bien dispuesto, aunque algunos menús exigen un par de toques de más.
El espacio interior sorprende para su tamaño. La posición de conducción es natural, con buen apoyo lumbar y visibilidad elevada. Detrás, dos adultos viajan con espacio suficiente para las piernas y la cabeza, aunque la plaza central resulta algo dura y más estrecha de lo esperado.
El maletero cubica 460 litros y puede llegar a 1.251 l con los respaldos abatidos. No es el mayor del segmento, pero su boca de carga baja y el suelo plano facilitan mucho el uso diario. También dispone de un pequeño compartimento delantero (“frunk”) para guardar cables de carga.
La calidad percibida es buena, con ajustes sólidos y materiales agradables. No hay concesiones de lujo, pero sí sensación de producto bien hecho y orientado a durar.
SISTEMA DE PROPULSIÓN
El Kia EV3 58,3 kWh monta un motor eléctrico síncrono de imanes permanentes en el eje delantero con 204 CV y 283 Nm. Declara 0-100 km/h en 7,5 s y velocidad máxima de 170 km/h, cifras más que suficientes para un SUV de vocación práctica.
En conducción real, la entrega de par es inmediata, sin brusquedades. En ciudad se mueve con agilidad y en carretera mantiene cruceros elevados sin esfuerzo. Solo al exigir potencia sostenida —por ejemplo, en un puerto o adelantamiento en subida— se nota cómo la gestión electrónica prioriza la eficiencia frente a la aceleración continua.
La batería de 58,3 kWh brutos ofrece hasta 436 km WLTP, pero en condiciones reales mixtas (50 % autovía, 30 % ciudad y 20 % carreteras secundarias) el consumo medio se sitúa entre 16,5 y 17 kWh/100 km, lo que se traduce en una autonomía útil de unos 340-360 km reales. En autopista a ritmo sostenido, la cifra baja a unos 300 km.
La carga rápida admite hasta 102 kW, con un 10-80 % en unos 29 minutos; en corriente alterna acepta hasta 10,5 kW, lo que permite una carga completa en unas 6 horas con un wallbox doméstico trifásico.
La gestión térmica de la batería es eficaz: no se perciben pérdidas notables de rendimiento ni limitaciones por calor en trayectos largos con altas temperaturas, habituales en buena parte de la península.
COMPORTAMIENTO DINÁMICO
Kia ha ajustado el chasis del EV3 para el gusto europeo, y se nota. La dirección es precisa, con asistencia eléctrica bien calibrada y un radio de giro muy correcto para ciudad. En curvas enlazadas transmite más aplomo que agilidad: no invita a correr, pero tampoco descompone la trayectoria.
La suspensión —McPherson delante y eje torsional detrás— ofrece un compromiso logrado entre firmeza y comodidad. Filtra bien los baches sin balanceos excesivos y mantiene la carrocería controlada en apoyos rápidos. En asfaltos ondulados o carreteras de sierra conserva buena estabilidad, aunque el peso (alrededor de 1.800 kg) se hace notar en frenadas fuertes.
El sistema de regeneración con niveles seleccionables desde las levas tras el volante funciona de forma progresiva, y el modo i-Pedal permite conducir con un solo pedal en ciudad sin sensación de brusquedad.
En definitiva, el EV3 es un coche cómodo, estable y silencioso. No transmite emoción al volante, pero cumple con rigor en todos los escenarios.
Consumos y autonomía reales
Durante la prueba, con temperaturas medias de 23 °C y climatizador en modo automático, el consumo medio fue de 16,8 kWh/100 km en recorrido mixto. En entorno urbano se pueden conseguir fácilmente cifras por debajo de 15 kWh/100 km, mientras que en autopista, a 120 km/h reales, el consumo sube a unos 19 kWh/100 km.
En conjunto, unos 350 km de autonomía real son perfectamente alcanzables en uso diario, y más de 400 km si se conduce con suavidad en trayectos urbanos o secundarios. En viajes largos conviene planificar paradas, pero el ritmo de recarga permite recuperar 200 km de autonomía en apenas 20 minutos en un cargador rápido.
Cuadro técnico resumido — Kia EV3 58,3 kWh Standard Range 2WD
| Concepto | Dato |
|---|---|
| Motor | Eléctrico síncrono de imanes permanentes (eje delantero) |
| Potencia / Par | 150 kW (204 CV) / 283 Nm |
| Transmisión | Automática, tracción delantera |
| Batería | 58,3 kWh (bruta) – 54 kWh útiles aprox. |
| Autonomía WLTP | 436 km |
| Consumo real mixto estimado | 16,5–17 kWh/100 km |
| Carga rápida (CC) | Hasta 102 kW (10-80 % en ~29 min) |
| Carga alterna (CA) | Hasta 10,5 kW |
| 0-100 km/h / V. máx. | 7,5 s / 170 km/h |
| Largo / ancho / alto | 4.300 / 1.850 / 1.560 mm |
| Maletero | 460 l (1.251 l con asientos abatidos) |
| Peso aprox. | 1.800 kg |
ELEMENTOS CLAVE
| Acabado | Business | Año del modelo | 2026 | Cilindrada | 0 |
| Eficiencia energética | Potencia | 204 CV | Transmisión | Aut. | |
| Etiqueta ecológica | 0 emisiones | EURO NCAP | 4.0 | Combustible | Eléctricos |
| Dimensiones | 4.300 x 1.850 x 1.565 mm |
| Carrocería | todoterreno |
| Plazas | 5 |
| Puertas | 5 |
| Maletero | 460l |
| Par máximo | 283 |
| Consumo | l/100km |
| Velocidad máxima | 170 km/h |
| Aceleración 0-100 km/h | 7.5 |
| Nivel emisiones (CO2) | 0.0 g/km |
PRECIOS DE LA UNIDAD PROBADA
CONCLUSIÓN FINAL
El Kia EV3 58,3 kWh Standard Range 2WD es un coche que convence por equilibrio. No pretende ser el más rápido ni el de mayor autonomía, pero sí el más sensato dentro del segmento C-SUV eléctrico. Su tamaño es ideal para quien combina ciudad y carretera, el confort está bien resuelto y la eficiencia real lo convierte en un vehículo práctico para el día a día.
Frente a la competencia, ofrece un producto sólido, con calidad percibida notable y una conducción tranquila y precisa. Su talón de Aquiles es la autonomía limitada frente a la versión de 81,4 kWh y un comportamiento que prioriza el confort sobre la agilidad.
En conjunto, deja la impresión de un SUV eléctrico maduro y coherente, perfectamente adaptado al uso real en España: fácil de conducir, económico de mantener y con la calidad justa para convencer a quien busque un eléctrico sin artificios.
Nos ha gustado
No nos ha gustado
VALORACIÓN
| Cómodo | 7.2/10 | |
| Ecológico | 2/10 | |
| Económico | 8.4/10 | |
| Equipamiento | 7.1/10 | |
| Exclusivo | 3.5/10 | |
| Bajo consumo | 9.8/10 | |
| Motor | 4.8/10 | |
| Seguro | 6.4/10 | |
| Espacioso y práctico | 4.2/10 | |
| Deportivo | 0.9/10 |
| Nota | 5.4/10 |
GUSTAVO RODRÍGUEZ HERNANDEZ
Periodista especializado con 20 años de experiencia en el sector de la automoción. Fue director del área de Motor de Cadena Cope Castilla y León durante 3 años. Posteriormente, fue redactor y probador de coches en AUTOhebdo Sport, Revista Top Auto y sobrecoches.com. Desde el año 2011, es el responsable de pruebas y producto de cochesyconcesionarios.com