Prueba del Audi Q3 2.0 TFSI quattro S tronic 204 CV
Un SUV compacto premium pensado para quien prioriza refinamiento y versatilidad por encima de la sensación deportiva extrema.
Compacto, tecnológicamente ambicioso y con tracción integral: el Audi Q3 2.0 TFSI quattro (150 kW / 204 CV) pretende ser un SUV compacto premium capaz de conciliar prestaciones y confort. Lo he probado en carretera y ciudad; estas son mis impresiones, sin adornos.
EXTERIOR
La imagen del Q3 es más musculosa que la de su predecesor: parrilla Singleframe ancha, hombros marcados y unos blisters que recuerdan al espíritu quattro. Los faros Matrix LED digitales con micro-LED (la tecnología micro-LED es especialmente llamativa por su definición) le dan una firma luminosa muy personalizable y una presencia nocturna notable. En vivo, la combinación de líneas precisas y superficies redondeadas transmite solidez y cierta agresividad sin ser estridente.
Impresión personal: la estética funciona — se ve moderno y bien rematado — pero los enormes paquetes de iluminación y las llantas grandes (19–20") empujan a optar por opciones que encarecen y tienden a endurecer la suspensión.
INTERIOR
Audi traslada al Q3 el “Digital Stage”: cuadro digital de 11,9" y pantalla MMI táctil de 12,8" orientada al conductor, complemento de un head-up opcional. La consola queda más despejada gracias al nuevo mando en columna que sustituye el selector de marchas; el resultado es práctico y aporta sensación de amplitud. Materiales y ajustes mantienen el nivel premium: inserciones sostenibles, opciones de tapicería reciclada y buen encaje de piezas. El maletero parte de 488 litros y puede llegar hasta 1.386 l con los asientos abatidos; los asientos traseros son desplazables longitudinalmente, lo que aporta versatilidad real para familias.
Impresión personal: el habitáculo transmite calidad y ergonomía, aunque el sistema MMI y la multitud de opciones pueden resultar fríos y exigir tiempo para configurarlo a gusto. La gran pantalla es clara, pero realizar ajustes mientras se circula distrae más que los mandos físicos tradicionales.
SISTEMA DE PROPULSIÓN
La unidad probada monta el 2.0 TFSI de 150 kW (204 CV) con 350 Nm y la caja S tronic de siete velocidades, además de la tracción quattro. Según cifras oficiales acelera 0–100 km/h en 7,1 s y homologa un consumo combinado en torno a 8,4–7,8 l/100 km para esta versión. El conjunto ofrece una entrega contundente desde medios, con empuje homogéneo y buena respuesta del cambio en modo manual o deportivo. Gracias al quattro la tracción es sólida en condiciones cambiantes; la electrónica reparte bien el par y da sensación de aplomo.
Impresión personal: el motor no es estridente; conserva la refinación esperable en Audi y permite recuperaciones seguras sin tener que revolucionar el propulsor. A cambio, el consumo se sitúa en la parte alta para un compacto y las cifras reales en conducción mixta tenderán hacia la horquilla superior.
COMPORTAMIENTO DINÁMICO
Audi ha trabajado la suspensión: la puesta a punto de serie es equilibrada y se nota la mejora frente a la generación anterior. Opciones como la suspensión con control de amortiguación de dos válvulas y la dirección progresiva cambian mucho el carácter: con amortiguación adaptativa el coche filtra mejor irregularidades y resulta cómodo en carretera; con la suspensión deportiva y llantas grandes la respuesta es más firme y el tacto más directo. En curvas el Q3 transmite seguridad y recoge bien las inercias, la tracción quattro evita descolgamientos inesperados y el ESP coopera con discreción. Los asistentes (asistente adaptativo plus, asistente de cambio de carril, detector de fatiga) suman confort y seguridad, especialmente en recorridos largos o autopista.
Impresión personal: al volante es un coche que invita a una conducción relajada pero capaz cuando se le exige; no busca sensaciones puras, sino precisión y control. La selección de modos (incluido el nuevo modo “balanced”) facilita ajustar la respuesta a lo que buscas. Si se opta por llantas grandes y suspensión deportiva, se sacrifica parte del confort urbano.
ELEMENTOS CLAVE
| Acabado | Advanced | Año del modelo | 2026 | Cilindrada | 2.0 |
| Eficiencia energética | C | Potencia | 204 CV | Transmisión | Aut. |
| Etiqueta ecológica | C | EURO NCAP | Combustible | Gasolina |
| Dimensiones | 4.531 x 1.859 x 1.601 mm |
| Carrocería | todoterreno |
| Plazas | 5 |
| Puertas | 5 |
| Maletero | 488l |
| Par máximo | |
| Consumo | 7.8 l/100km |
| Velocidad máxima | 229 km/h |
| Aceleración 0-100 km/h | 7.1 |
| Nivel emisiones (CO2) | 177.0 g/km |
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PRECIOS DE LA UNIDAD PROBADA
CONCLUSIÓN FINAL
El Audi Q3 2.0 TFSI quattro S tronic 204 CV es un coche coherente: combina un motor con carácter, una dirección precisa (cuando se opta por la dirección progresiva) y un habitáculo moderno y bien rematado. Es una opción sólida si buscas un compacto premium con capacidad dinámica y mucho equipamiento tecnológico. Sin embargo, la factura sube con los paquetes y las versiones diésel o e-hybrid son alternativas más eficientes si el objetivo es gastar menos en consumo o optar por etiqueta ambiental más favorable. En resumen: excelente en presentación y polivalidad, correcto en sensaciones deportivas, mejorable en eficiencia frente a la competencia electrificada.
Nos ha gustado
No nos ha gustado
VALORACIÓN
| Cómodo | 6.7/10 | |
| Ecológico | 1.5/10 | |
| Económico | 7.2/10 | |
| Equipamiento | 7.1/10 | |
| Exclusivo | 2/10 | |
| Bajo consumo | 9.2/10 | |
| Motor | 5/10 | |
| Seguro | 7.5/10 | |
| Espacioso y práctico | 3.9/10 | |
| Deportivo | 0.9/10 |
| Nota | 5.1/10 |
GUSTAVO RODRÍGUEZ HERNANDEZ
Periodista especializado con 20 años de experiencia en el sector de la automoción. Fue director del área de Motor de Cadena Cope Castilla y León durante 3 años. Posteriormente, fue redactor y probador de coches en AUTOhebdo Sport, Revista Top Auto y sobrecoches.com. Desde el año 2011, es el responsable de pruebas y producto de cochesyconcesionarios.com