El mejor agosto desde 2019 confirma la recuperación del mercado español

Las matriculaciones de turismos crecieron un 11,8% en agosto, con Toyota al frente entre las marcas y el Dacia Sandero como modelo más vendido tanto en el mes como en el acumulado de 2026.

El mercado español de turismos cerró agosto con 68.544 matriculaciones, un 11,8% más que en el mismo mes de 2025. El avance de todos los canales y el crecimiento de los vehículos eléctricos e híbridos enchufables permitieron alcanzar el mejor resultado para un mes de agosto desde 2019. En los ocho primeros meses del año se han vendido 818.201 turismos, un 6,3% más que durante el mismo periodo del ejercicio anterior.

El mejor agosto desde 2019

El mercado español mantuvo su evolución positiva durante el principal mes vacacional del año. Aunque el volumen quedó lejos de las más de 100.000 matriculaciones registradas en cada uno de los cinco meses anteriores, las 68.544 unidades contabilizadas representan el mejor resultado de agosto desde 2019, cuando se alcanzaron 74.426 operaciones.

La progresión mensual también fue equilibrada entre los diferentes canales. Las compras de particulares aumentaron un 9,9%, hasta las 39.109 unidades, y concentraron el 57% de las matriculaciones del mes. El canal de empresas creció un 13,1%, con 27.167 unidades, mientras que las compañías de alquiler registraron el mayor avance porcentual, un 32%, aunque sobre un volumen reducido de 2.268 vehículos.

En el acumulado del año, los tres canales continúan en positivo. Las ventas a particulares crecen un 6,8%; las de empresas, un 4,7%; y las correspondientes a los alquiladores, un 7,8%.

Con 818.201 turismos matriculados entre enero y agosto, el mercado supera en 48.637 unidades el resultado del mismo periodo de 2025. La evolución permite al sector mantener la previsión de cerrar el ejercicio por encima de los 1,2 millones de unidades, lo que convertiría 2026 en el mejor año desde la pandemia.

Los electrificados se acercan al 28% del mercado

Los turismos eléctricos e híbridos enchufables volvieron a avanzar por encima del conjunto del mercado. En agosto se matricularon 18.967 unidades de ambas tecnologías, un 27% más que un año antes. Su cuota conjunta alcanzó el 27,7%, de modo que más de uno de cada cuatro coches vendidos durante el mes disponía de una batería recargable.

En los ocho primeros meses del año, eléctricos e híbridos enchufables acumulan 185.340 matriculaciones, un 34,1% más que en 2025. Su penetración se sitúa ya en el 22,6% del mercado, cinco puntos porcentuales por encima de la registrada en el mismo periodo del ejercicio anterior.

La transformación del reparto por tecnologías también se aprecia en el retroceso de las motorizaciones tradicionales. La gasolina representó en agosto el 18,4% de las matriculaciones y el diésel quedó reducido al 2,7%. En términos absolutos, las ventas de turismos de gasolina descendieron un 12,8%, hasta las 12.587 unidades, mientras que las de diésel cayeron un 43,5%, con apenas 1.843 matriculaciones.

El resto de las tecnologías —categoría que agrupa eléctricos, híbridos enchufables, híbridos convencionales y combustibles alternativos— sumó 54.114 unidades, un 24,1% más, y concentró el 78,9% del mercado.

Las emisiones medias de los turismos matriculados durante agosto bajaron hasta los 95,5 gramos de CO₂ por kilómetro, un 2,3% menos que un año antes. En el acumulado de 2026 se sitúan en 101,5 g/km, con una reducción del 4,2%.

Los SUV concentran dos de cada tres matriculaciones

Los todocaminos continúan dominando la composición del mercado español. Los SUV medianos fueron, con diferencia, el segmento más demandado en agosto: alcanzaron 27.552 unidades, un 15,4% más, y representaron el 40,2% de todas las matriculaciones.

A continuación aparecen los SUV pequeños, con 12.409 unidades y una cuota del 18,1%, mientras que los SUV grandes crecieron un 43,5%, hasta las 4.310 unidades. En conjunto, las diferentes categorías SUV concentraron aproximadamente dos tercios de las ventas del mes.

Frente a su crecimiento, los segmentos tradicionales presentaron una evolución más desigual. Los utilitarios avanzaron un 10,7%, hasta las 12.386 unidades, pero los compactos crecieron únicamente un 5,2%. Los turismos medios retrocedieron un 27,4%, mientras que los monovolúmenes pequeños volvieron a perder más de la mitad de sus matriculaciones.

Toyota amplía su dominio entre las marcas

Toyota volvió a liderar con claridad el mercado español en agosto. La firma japonesa matriculó 7.125 turismos, un 6,4% más que en el mismo mes de 2025, y superó en 2.334 unidades a Volkswagen, segunda con 4.791 vehículos y un crecimiento del 14,9%.

Kia ocupó la tercera posición con 4.044 unidades y un avance del 24,4%, seguida por Seat, que alcanzó 3.871 matriculaciones tras crecer un 20,6%. Renault completó las cinco primeras posiciones con 3.700 unidades, aunque cedió un 2,5%.

Dacia fue sexta con 3.618 turismos y un descenso del 3,5%. El principal movimiento del mes lo protagonizó BYD: la marca china creció un 74,8%, matriculó 3.191 unidades y se situó séptima, por delante de Hyundai, Mercedes y BMW.

Hyundai fue la única marca situada en la segunda mitad del top ten que registró una caída pronunciada. Sus 2.952 matriculaciones representan un descenso del 17,4%. Por el contrario, Mercedes aumentó un 13,5%, hasta 2.880 unidades, y BMW cerró el grupo de las diez primeras con 2.565 vehículos, un 12,2% más.

Las diez marcas más vendidas en agosto de 2026

1. Toyota: 7.125 unidades
2. Volkswagen: 4.791
3. Kia: 4.044
4. Seat: 3.871
5. Renault: 3.700
6. Dacia: 3.618
7. BYD: 3.191
8. Hyundai: 2.952
9. Mercedes: 2.880
10. BMW: 2.565

Toyota conserva una ventaja amplia en el acumulado

La clasificación de los ocho primeros meses confirma el dominio de Toyota, que suma 71.512 matriculaciones, un 9,3% más que en 2025. Su ventaja sobre Volkswagen, segunda con 52.496 unidades, alcanza los 19.016 turismos.

Seat ocupa la tercera plaza con 47.829 unidades, por delante de Renault, que acumula 47.264. La diferencia entre ambas es de solo 565 vehículos, aunque sus trayectorias son muy distintas: Seat crece un 4,3%, mientras que Renault retrocede un 13,7%.

Kia se mantiene quinta con 43.887 unidades, prácticamente las mismas que un año antes. Dacia es sexta pese a caer un 6,4%, y Peugeot ocupa la séptima posición con 40.222 matriculaciones y un avance del 1,1%.

Hyundai conserva la octava plaza, pero sus 36.794 unidades suponen una caída del 17,1%. Mercedes y BMW cierran el top ten con evoluciones positivas del 3,3% y del 9,2%, respectivamente.

BYD todavía no figura entre las diez primeras del acumulado, pero ya alcanza 29.950 matriculaciones tras crecer un 111,2%. La marca china se encuentra a 3.147 unidades de BMW y se perfila como una de las principales candidatas a entrar en el grupo antes de que concluya el ejercicio.

Las diez marcas más vendidas entre enero y agosto de 2026

1. Toyota: 71.512 unidades
2. Volkswagen: 52.496
3. Seat: 47.829
4. Renault: 47.264
5. Kia: 43.887
6. Dacia: 40.510
7. Peugeot: 40.222
8. Hyundai: 36.794
9. Mercedes: 35.711
10. BMW: 33.097

El Dacia Sandero recupera el primer puesto mensual

El Dacia Sandero fue el turismo más vendido en agosto, con 2.037 matriculaciones. El modelo rumano, pese a registrar un descenso interanual del 4,7%, superó al Toyota Corolla, segundo con 1.762 unidades, y al Toyota Yaris, tercero con 1.705.

Seat colocó dos modelos entre los cinco primeros. El Ibiza fue cuarto con 1.530 unidades y creció un 29%, mientras que el Arona ocupó la quinta posición con 1.330 matriculaciones y un avance del 44,9%.

El MG ZS se situó sexto con 1.319 unidades, justo por delante del Toyota C-HR, que alcanzó 1.244. El Hyundai Tucson fue octavo con 1.167 vehículos, pese a retroceder un 3,4%.

La principal novedad del top ten fue el BYD Atto 2. El SUV compacto sumó 1.157 matriculaciones, un 275,7% más que en agosto de 2025, y terminó en la novena posición. El Toyota Yaris Cross cerró la clasificación con 1.134 unidades.

La presencia de cuatro modelos de Toyota entre los diez primeros —Corolla, Yaris, C-HR y Yaris Cross— explica buena parte del liderazgo de la marca. Entre ellos reunieron 5.845 matriculaciones, equivalentes al 82% de todas las ventas mensuales del fabricante.

Los diez coches más vendidos en agosto de 2026

1. Dacia Sandero: 2.037 unidades
2. Toyota Corolla: 1.762
3. Toyota Yaris: 1.705
4. Seat Ibiza: 1.530
5. Seat Arona: 1.330
6. MG ZS: 1.319
7. Toyota C-HR: 1.244
8. Hyundai Tucson: 1.167
9. BYD Atto 2: 1.157
10. Toyota Yaris Cross: 1.134

El Sandero mantiene el liderato del año

El Dacia Sandero también encabeza la clasificación acumulada, con 23.769 matriculaciones. Aunque sus ventas retroceden un 6,1% respecto a 2025, conserva una ventaja de 3.932 unidades sobre el Seat Ibiza, segundo con 19.837 unidades después de crecer un 27,1%.

El Toyota Corolla ocupa la tercera posición con 17.119 unidades, mientras que el C-HR es cuarto con 15.930. Toyota refuerza su presencia con el Yaris Cross en la novena plaza, lo que le permite situar tres modelos entre los diez más vendidos del año.

El MG ZS aparece en quinta posición con 15.309 unidades y mantiene una ligera ventaja de 64 vehículos sobre el Peugeot 208. El Seat Arona es séptimo con 14.993 unidades, seguido por el Peugeot 2008, que acumula 14.064.

El Hyundai Tucson completa la clasificación con 13.298 unidades, pese a retroceder un 5,7%. La composición del top ten refleja un mercado repartido entre utilitarios de gran volumen y SUV compactos, sin apenas presencia de berlinas tradicionales más allá del Toyota Corolla.

Los diez coches más vendidos entre enero y agosto de 2026

1. Dacia Sandero: 23.769 unidades
2. Seat Ibiza: 19.837
3. Toyota Corolla: 17.119
4. Toyota C-HR: 15.930
5. MG ZS: 15.309
6. Peugeot 208: 15.245
7. Seat Arona: 14.993
8. Peugeot 2008: 14.064
9. Toyota Yaris Cross: 14.018
10. Hyundai Tucson: 13.298

Los comerciales y vehículos pesados también crecen

Las matriculaciones de vehículos comerciales ligeros aumentaron un 5,9% en agosto, con 11.289 unidades. En el acumulado del año alcanzan 131.633 vehículos, un 7% más. Las ventas a autónomos crecieron un 16,1% y las realizadas a empresas avanzaron un 11,8%, mientras que el canal de alquiler cayó un 32,8%.

Por su parte, los vehículos industriales, autobuses, autocares y microbuses sumaron 2.047 matriculaciones, un 13,8% más. Los industriales aportaron 1.917 unidades, con un crecimiento del 14,6%, y los autobuses alcanzaron las 130 matriculaciones, un 4% más. Desde enero, el conjunto de este mercado acumula 23.212 unidades y un avance del 12,4%.