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Sandero
Dacia Sandero
-
Comportamiento
5
-
Confort
4
-
Habitabilidad
10
-
Consumo
7
-
Seguridad
6
-
Precio
7
-
Fiabilidad
7,5
-
Equipamiento
5,5
-
Diseño
7
-
Motor
5
Más recientes
- Habitabilidad interior
- Maletero
- Precio
- Motores
- Comportamiento dinámico
- Calidad plásticos interiores
- De serie, el nuevo Sandero está equipado con el encendido automático de las luces y, según los acabados, con el de los limpias. Los faros se benefician de la tecnología LED que ofrecen una mejor visibilidad: el espectro luminoso es un 37 % más profundo (110 m) y un 9 % más ancho (24 m) que el de las luces de cruce halógenas de la anterior generación de Sandero.
También son novedad los nuevos asistentes a la conducción:
- Frenada automática de emergencia: activa entre 7 y 170 km/h, el sistema detecta, a través del radar delantero, la distancia con respecto al vehículo que circula por delante (parado o en marcha). Si se detecta un riesgo de colisión, el sistema alerta al conductor visual y acústicamente antes de:
amplificar la prestación del sistema de frenado si el conductor frena pero el riesgo sigue presente, accionar automáticamente o con mayor intensidad los frenos si el conductor no frena o frena de manera insuficiente. - Alerta de ángulo muerto: activo entre 30km/h y 140 km/h, avisa al conductor de una posible colisión lateral o en la parte trasera con otro vehículo en las maniobras de cambio de carril. Cuatro captadores de ultrasonidos (2 en la parte trasera del vehículo y 2 en la parte delantera) detectan los objetos en movimiento -incluidos los coches y las motos- en la zona de ángulo muerto. Si hay algo o alguien en la zona de ángulo muerto, se enciende una LED en el retrovisor exterior del lateral correspondiente.
- Asistencia al aparcamiento: este sistema consta de 4 radares delanteros, 4 radares traseros, una cámara trasera y líneas de guiado dinámicas que permiten maniobrar con facilidad gracias a unos chivatos sonoros y visuales.
- Ayuda al arranque en cuesta: Este dispositivo impide, durante dos segundos, que el vehículo retroceda cuando el conductor levanta el pie del pedal de freno para pisar el pedal del acelerador para reanudar la marcha después de una parada cuesta arriba.
- El nuevo Sandero equipa tres sistemas multimedia disponibles: Media Control, Media Display y Media Nav.
- Con Media Control, el smartphone puede situarse delante del conductor gracias a un ingenioso soporte específico, convirtiéndose así en sistema multimedia independiente a través de la nueva aplicación gratuita Dacia Media Control y una conexión Bluetooth o USB. Este dispositivo permite acceder fácilmente a la radio, la música, las llamadas, los mensajes, las aplicaciones GPS y a otras muchas funcionalidades como el reconocimiento de voz Siri o Android. Para una conducción más segura, el volante y un satélite detrás del volante permiten acceden a los mandos de la radio.
- Sin smartphone conectado al Media Control, la radio y la lectura de archivos a través de la toma USB siguen estando disponibles.
- Este equipamiento incluye dos altavoces y una conexión USB, además de la pantalla digital TFT de 3,5 pulgadas entre los contadores en la que aparecen también las informaciones de la radio.
- Con Media Display y sus cuatro altavoces, la consola acoge una gran pantalla táctil de 8 pulgadas en posición alta, ligeramente orientada hacia el conductor para una mejor visibilidad y ergonomía. La interfaz es intuitiva y fácil de manejar y dispone de una conectividad Bluetooth compatible con los sistemas para smartphones Android Auto y Apple CarPlay. Además, una pestaña inédita «coche» permite acceder a los ajustes de algunas ADAS.
- Por último, con Media Nav, el sistema multimedia cuenta con la navegación a bordo y la conectividad inalámbrica para Apple CarPlay y Android Auto. El sistema de audio se beneficia de un total de 6 altavoces.
- La gama de motores se basa en un motor de 1.0 litros con tres niveles de potencia. El más básico tiene una potencia de 65 CV y es atmosférico; los otros dos (de 90 y 100 CV) están sobrealimentados. En el caso de la versión de 90 CV, se puede equipar una transmisión automática de tipo CVT. Todas las motorizaciones cumplen con la norma Euro 6D-Full que entrará en vigor el 1 de enero de 2021.
- Intervalo de precios: desde 9.600 euros hasta 13.600 euros.
-
Comportamiento
5
-
Confort
4
-
Habitabilidad
10
-
Consumo
6
-
Seguridad
6
-
Precio
7
-
Fiabilidad
7
-
Equipamiento
6
-
Diseño
7
-
Motor
5
Experto independiente
- El Dacia Sandero es un modelo urbano con una longitud que supera ligeramente los 4,0 metros. Su carrocería únicamente se comercializa en formato de cinco puertas y su habitáculo está homologado para cinco ocupantes. Su gama de motores está formada por tres opciones de gasolina con unos niveles de potencia de 65, 90 y 100 CV.
- Las ópticas delanteras y traseras estrenan la nueva firma luminosa en forma de Y de Dacia. Gracias a esta iluminación, Nuevo Sandero destila una identidad fuerte. Tanto en la parte delantera como en la trasera, una línea horizontal une las dos ópticas y se prolonga en sus líneas LED respectivas, lo que contribuye a ensanchar visualmente el coche.
- Los faros LED, con encendido automático de serie independientemente del nivel de acabado, ofrecen una mejor visibilidad de noche (+37 % en profundidad, +9 % en anchura de espectro).
- Las ruedas de 15 o 16 pulgadas enrasadas con la carrocería destacan gracias a unos arcos pronunciados. Desde el segundo nivel de acabado, las ruedas «Flexwheel» lucen unos embellecedores de cuidado diseño que imita hábilmente el de «auténticas» llantas de aleación. Disponibles, además, en 16 pulgadas. La altura de la distancia al suelo (133 mm) garantiza una gran libertad de uso.
- Los tiradores de puerta cuentan con un diseño más cualitativo y su forma es más ergonómica. En la mayoría de las versiones, el mando de apertura del maletero es ahora eléctrico y también más estético y práctico, al situarse en la parte inferior. La nueva forma de las puertas y de los retrovisores ofrece un mejor aerodinamismo y contribuye a la reducción de los ruidos de aire para los ocupantes. En el interior, el cuadro de instrumentos luce una inserción forrada de tela y la forma de los aireadores de aire es inédita. En Dacia, la mejora de la calidad percibida combina lo útil con lo agradable.
- En cuanto al Sandero Stepway, luce los códigos del diseño del mundo de los crossovers con una distancia al suelo sobreelevada 174 mm (41 mm más con respecto a Sandero, gracias sobre todo a un mayor diámetro de los neumáticos), unas barras de techo con logotipo, grandes ensanchadores para los pasos de rueda y unos bajos de puerta de textura específica y reforzados.
- El interior da un salto cualitativo hacia delante en todos los aspectos: mayor calidad de la presentación, de los materiales, del acabado, del ensamblado, de la ergonomía y aparición de nuevos equipamientos. Como auténticos Dacia, Nuevos Sandero y Sandero Stepway ofrecen como siempre la mejor relación precio / habitabilidad del mercado.
- El habitáculo ofrece tres auténticas plazas de adulto en la parte trasera, una banqueta abatible 1/3-2/3 según las versiones y un maletero tamaño familiar. En Sandero, este último tiene una capacidad de 328L VDA (410 litros), está provisto de un piso de doble nivel (según las versiones) y se desbloquea a distancia gracias a un botón en la llave o en la tarjeta manos libres
- La habitabilidad es digna del segmento superior y ofrece, en particular, el mayor espacio de la categoría para las piernas de los pasajeros traseros. Este último progresa 42 mm en Nuevo Sandero.
- En cuanto al almacenamiento, la capacidad puede alcanzar 21 litros (+2.5L) con espacio debajo del reposabrazos central (1.4L), en las puertas delanteras y traseras y en la parte posterior de los asientos delanteros.
- La tapicería más cualitativa, el diseño y la forma de los nuevos asientos delanteros ofrecen más confort y sujeción con unos reposacabezas regulables en altura. Con el fin de mejorar su posición de conducción, el conductor puede ahora regular el asiento en altura (+/- 35 mm), el volante en altura (+/- 2.1°) y en profundidad (+/- 25 mm) y optar por un reposabrazos individual o central (en opción). La palanca de velocidades es ahora más corta. La dirección de asistencia variable 100 % eléctrica ofrece mayor confort, especialmente en las maniobras delicadas y en las de aparcamiento (un 36 % de esfuerzo menos con respecto al anterior Sandero).
- El Dacia Sandero es un modelo muy recomendable para aquellos usuarios que necesitan un modelo urbano que aprovecha muy bien sus dimensiones para ofrecer un habitáculo amplio. Su precio y mantenimiento también es uno de sus puntos fuertes.
- Independientemente del nivel de acabado, el equipamiento de serie incluye un soporte smartphone (desmontable según las versiones), una pantalla de ordenador de abordo, mandos del regulador y del limitador de velocidad en el volante y el encendido automático de las luces. Así pues, para su confort y seguridad, el conductor puede mantener la mirada en la carretera y las manos en el volante.
- Una nueva climatización automática con visualización digital, los asientos delanteros calefactables (a partir de abril de 2021), la tarjeta manos libres con apertura a distancia del maletero, el freno de aparcamiento eléctrico, la cámara de marcha atrás, los radares de proximidad en la parte delantera y en la parte trasera y el encendido automático de los limpias están disponibles de serie o en opción según los mercados.
- Por último y por primera vez en Dacia, se propondrá en 2021 un techo solar acristalado eléctrico.
Fabricante
Dacia Sandero 2 [ 2012 - 2021 ]
-
Comportamiento
8
-
Confort
7,4
-
Habitabilidad
8,2
-
Consumo
7,6
-
Seguridad
7,6
-
Precio
8,9
-
Fiabilidad
7,2
-
Equipamiento
7,2
-
Diseño
7,4
-
Motor
7
Más recientes
- Urbano y con 5 verdaderas plazas.
- El sistema multimedia Media Nav Evolution, sencillo e intuitivo, con pantalla táctil de 18 cm (7''): mapas, radio, tomas jack y USB, audio streaming y telefonía Bluetooth®. Los mandos bajo el volante y los altavoces completan este equipamiento. Además, desde el 2019, todos los modelos cuentan con Smartphone Replication compatible con Android Auto™ y Apple CarPlay™.
- Es cómodo y modulable y te permite transportar todas tus cosas gracias a su amplio maletero y su banqueta trasera abatible 1/3 - 2/3.
- El sistema de antibloqueo de ruedas (ABS), junto al sistema de ayuda a la frenada de emergencia (SAFE), así como el sistema de control dinámico de la trayectoria (ESP) asociado al control de tracción (ASR) garantizan una eficaz frenada y una mayor estabilidad del vehículo.
- Ayuda al arranque en pendiente (HSA).
Fabricante
Precio
Bajar más el precio.....
-
Comportamiento
5
-
Confort
5
-
Habitabilidad
10
-
Consumo
5
-
Seguridad
9
-
Precio
7
-
Fiabilidad
5
-
Equipamiento
9
-
Diseño
10
-
Motor
5
buscaba este modelo pero en GLP pero tenia que esperar a diciembre y me corría prisa adquirir el coche
ninguno por ahora en relación calidad precio esta bien
-
Comportamiento
9
-
Confort
9
-
Habitabilidad
10
-
Consumo
10
-
Seguridad
7
-
Precio
10
-
Fiabilidad
8
-
Equipamiento
10
-
Diseño
10
-
Motor
10
Me gustaba y tiene un precio justo.
La integración del GLP con el resto del coche.
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Comportamiento
9
-
Confort
8
-
Habitabilidad
8
-
Consumo
7
-
Seguridad
7
-
Precio
9
-
Fiabilidad
8
-
Equipamiento
9
-
Diseño
9
-
Motor
8
POR RAZONES DEL MODELO GLP ES MAS ECONOMICO EL CONSUMO Y COLABORAR UN POCO CON EL MEDIO AMBIENTE
MAS MOTORES GLP Y ELECTRICOS
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Comportamiento
7
-
Confort
7
-
Habitabilidad
7
-
Consumo
9
-
Seguridad
7
-
Precio
9
-
Fiabilidad
7
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Equipamiento
9
-
Diseño
7
-
Motor
9
Calidad-Precio. Era un modelo totalmente equipado con esta versión y además contaba con etiqueta ECO al tener también carburante de gas, por este precio (ni que se aproxime) no existe ninguna alternativa en el mercado.
Algunos acabados interiores o la insonorización de la cabina, a 120km/h se escucha bastante el aire lo que me hace dudar si es verdaderamente estanco para soportar incluso grandes lluvias.
-
Comportamiento
9
-
Confort
9
-
Habitabilidad
8
-
Consumo
8
-
Seguridad
9
-
Precio
10
-
Fiabilidad
8
-
Equipamiento
10
-
Diseño
8
-
Motor
9
Por su precio y prestaciones
Mayor función multimedia
-
Comportamiento
7
-
Confort
7
-
Habitabilidad
7
-
Consumo
8
-
Seguridad
8
-
Precio
9
-
Fiabilidad
8
-
Equipamiento
9
-
Diseño
7
-
Motor
7
Por su relación calidad / precio y equipamiento
No puedo sacarle pegas por el precio
-
Comportamiento
9
-
Confort
9
-
Habitabilidad
9
-
Consumo
9
-
Seguridad
9
-
Precio
10
-
Fiabilidad
9
-
Equipamiento
10
-
Diseño
9
-
Motor
9
El precio y que se ajustaba al tipo de coche que estaba buscando
la amplitud en el interior, estuche para guardar gafas y gps y que sea tan economico como dicen en la publicidad
-
Comportamiento
9
-
Confort
8
-
Habitabilidad
8
-
Consumo
4
-
Seguridad
6
-
Precio
10
-
Fiabilidad
9
-
Equipamiento
8
-
Diseño
10
-
Motor
8
Calidad precio
Qué se quedara desactivada la opción de star and stop.
-
Comportamiento
8
-
Confort
8
-
Habitabilidad
8
-
Consumo
7
-
Seguridad
8
-
Precio
10
-
Fiabilidad
8
-
Equipamiento
10
-
Diseño
9
-
Motor
8
Su calidad precio
Ninguna
-
Comportamiento
5
-
Confort
5
-
Habitabilidad
4
-
Consumo
4
-
Seguridad
3
-
Precio
6
-
Fiabilidad
5
-
Equipamiento
4
-
Diseño
6
-
Motor
6
Precio y calidad
Lectura temperatura motor en cuadro de mandos.
-
Comportamiento
8
-
Confort
8
-
Habitabilidad
8
-
Consumo
7
-
Seguridad
8
-
Precio
8
-
Fiabilidad
8
-
Equipamiento
7
-
Diseño
7
-
Motor
8
Precio, consumo y se adjunta a nuestras necesidades
El habitáculo un poco justo
-
Comportamiento
8
-
Confort
8
-
Habitabilidad
6
-
Consumo
9
-
Seguridad
9
-
Precio
10
-
Fiabilidad
8
-
Equipamiento
9
-
Diseño
7
-
Motor
9
Precio ajustado a motor GLP que era lo que necesitaba
Ninguno
-
Comportamiento
10
-
Confort
10
-
Habitabilidad
9
-
Consumo
4
-
Seguridad
7
-
Precio
5
-
Fiabilidad
10
-
Equipamiento
10
-
Diseño
9
-
Motor
10
Calidad/precio buena y para mi accesible
Cuenta kilometros y revoluciones pondria la pantalla mas grande,
-
Comportamiento
10
-
Confort
9
-
Habitabilidad
9
-
Consumo
10
-
Seguridad
8
-
Precio
10
-
Fiabilidad
9
-
Equipamiento
5
-
Diseño
8
-
Motor
6
LO HE ELEGIDO POR SER DE GAS, SENCILLO Y ECONÓMICO
EL PRIMER DIA CON LA LLUVIA, LOS FAROS SE HAN EMPAÑADO
-
Comportamiento
8
-
Confort
9
-
Habitabilidad
8
-
Consumo
8
-
Seguridad
7
-
Precio
9
-
Fiabilidad
9
-
Equipamiento
7
-
Diseño
7
-
Motor
7
Por el ahorro que supone el precio del combustible.Y ademas es un coche comodo.
Un maletero mas grande.
-
Comportamiento
9
-
Confort
9
-
Habitabilidad
9
-
Consumo
10
-
Seguridad
10
-
Precio
10
-
Fiabilidad
9
-
Equipamiento
10
-
Diseño
10
-
Motor
9
Por relación calidad-precio, por tamaño del coche y por ser GLP.
El ordenador de abordo que tuviera funciones estando en glp, que el navegador estuviese en la parte superior y mayor potencia del motor.
-
Comportamiento
8
-
Confort
8
-
Habitabilidad
9
-
Consumo
7
-
Seguridad
7
-
Precio
9
-
Fiabilidad
7
-
Equipamiento
9
-
Diseño
9
-
Motor
7
GLP, queria una version lo menos contaminate posible
cilindrada, .... una version de 110 o 120 con seis velocidades...
Turbo.
-
Comportamiento
6
-
Confort
6
-
Habitabilidad
7
-
Consumo
6
-
Seguridad
6
-
Precio
9
-
Fiabilidad
7
-
Equipamiento
9
-
Diseño
7
-
Motor
6
Ecología, economía, precio del coche y coste de mantenimiento.
Potencia en carretera (aunque va muy bien para el motor que tiene)
-
Comportamiento
8
-
Confort
8
-
Habitabilidad
9
-
Consumo
9
-
Seguridad
7
-
Precio
7
-
Fiabilidad
7
-
Equipamiento
6
-
Diseño
9
-
Motor
5
Hacer muchos Kms por el trabajo, coche mediano, con 5 puertas, lo tiene un compañero hace 6 meses...
Un poco más de cilindrada, algún extra más de serie y cierre con llave de la tapa de las bocas de llenado del combustible...
-
Comportamiento
7
-
Confort
9
-
Habitabilidad
8
-
Consumo
8
-
Seguridad
7
-
Precio
6
-
Fiabilidad
7
-
Equipamiento
3
-
Diseño
7
-
Motor
7
Es muy funcional, espacioso y gasta poco
Le pondría más potencia
-
Comportamiento
8
-
Confort
10
-
Habitabilidad
10
-
Consumo
10
-
Seguridad
10
-
Precio
10
-
Fiabilidad
-
Equipamiento
-
Diseño
-
Motor
me parece amplio por dentro,comodo,y con buenas prestaciones con buen precio
el navegador,es muy basico
-
Comportamiento
10
-
Confort
10
-
Habitabilidad
10
-
Consumo
8
-
Seguridad
10
-
Precio
10
-
Fiabilidad
-
Equipamiento
-
Diseño
-
Motor
buscaba un coche no muy grande y barato para mi señora y para mi
quizás mejor suspensión
-
Comportamiento
8
-
Confort
4
-
Habitabilidad
6
-
Consumo
8
-
Seguridad
8
-
Precio
10
-
Fiabilidad
-
Equipamiento
-
Diseño
-
Motor
Consumo economico.
Respetuoso con el medio ambiente.
Precio justo por el tipo de vehiculo.
Insonorizacion a alta velocidad.
-
Comportamiento
8
-
Confort
8
-
Habitabilidad
10
-
Consumo
10
-
Seguridad
8
-
Precio
10
-
Fiabilidad
-
Equipamiento
-
Diseño
-
Motor
Conocimiento de la marca y prestaciones relación calidad precio
Por ahora nada
-
Comportamiento
10
-
Confort
10
-
Habitabilidad
10
-
Consumo
10
-
Seguridad
10
-
Precio
10
-
Fiabilidad
-
Equipamiento
-
Diseño
-
Motor
Por su consumo y precio comparado con otros coches
La insonorización
-
Comportamiento
6
-
Confort
4
-
Habitabilidad
8
-
Consumo
10
-
Seguridad
8
-
Precio
10
-
Fiabilidad
-
Equipamiento
-
Diseño
-
Motor
Relación calidad-precio
Sistema automático de encendido y apagado del motor cuando el vehículo se detiene.
-
Comportamiento
8
-
Confort
8
-
Habitabilidad
6
-
Consumo
8
-
Seguridad
8
-
Precio
10
-
Fiabilidad
-
Equipamiento
-
Diseño
-
Motor
La relación kilómetros/año que le hago. Precio competitivo
Aun tengó que probarlo más.
-
Comportamiento
8
-
Confort
8
-
Habitabilidad
8
-
Consumo
6
-
Seguridad
8
-
Precio
10
-
Fiabilidad
-
Equipamiento
-
Diseño
-
Motor
Necesitaba un coche funcional, económico y adaptado a la nueva tecnología GLP.
Seguid en esta línea. Facilitáis mucho la labor de decidir qué vehículo y dónde comprarlo.
** Por cierto, os adjunto la documentación de la que dispongo en este momento. Reservé el vehículo el 9 de noviembre 2018 anticipando 300 euros. El 17 de diciembre 2018 firmé el contrato de compraventa (realicé transferencia y firmé financiación de otra parte del precio).
Aún no han emitido factura porque el vehículo aún no lo he recibido )plazo de entrega aproximado 07/01/2019).
-
Comportamiento
8
-
Confort
8
-
Habitabilidad
8
-
Consumo
8
-
Seguridad
8
-
Precio
8
-
Fiabilidad
-
Equipamiento
-
Diseño
-
Motor
Tenia muy claro que queria un coche a GLP.
La altura.
Tenia claro que por coches como el Opel Corsa o el Renault Clio estaban mejor equipados, pero necesitaba un coche alto.
No entiendo porque esta versión el cosumo me pasa de los 8 litros de GLP.
Tenia constancia de que el modelo antiguo consumia mucho menos.
-
Comportamiento
8
-
Confort
6
-
Habitabilidad
6
-
Consumo
4
-
Seguridad
6
-
Precio
10
-
Fiabilidad
-
Equipamiento
-
Diseño
-
Motor
Sobre todo la calidad-precio, los 5 años de garantía y el hecho de conducir un vehículo híbrido.
He echado en falta que la versión GLP pudiese contar con todos los extras (como en el caso de la versión Confort/Laureatte). Extras, como por ejemplo, los elevalunas traseros eléctricos, retrovisores eléctricos, el reposabrazos, etc.
-
Comportamiento
10
-
Confort
10
-
Habitabilidad
10
-
Consumo
10
-
Seguridad
8
-
Precio
10
-
Fiabilidad
-
Equipamiento
-
Diseño
-
Motor
Se asemeja mucho a las comodidades y prestaciones que pido a un vehículo.
mayor gama cromática.
-
Comportamiento
8
-
Confort
8
-
Habitabilidad
8
-
Consumo
6
-
Seguridad
8
-
Precio
6
-
Fiabilidad
-
Equipamiento
-
Diseño
-
Motor
Coche barato, con equipamiento, fiable y que cumple con su cometido.
El velocímetro pone cifras impares y no tiene reloj de temperatura de liquido refrigerante, solo tiene testigo.
-
Comportamiento
8
-
Confort
8
-
Habitabilidad
8
-
Consumo
6
-
Seguridad
8
-
Precio
10
-
Fiabilidad
-
Equipamiento
-
Diseño
-
Motor
Buscaba un coche para mis padres que fuera sencillo pero con las prestaciones que me ofrecía un Dacia.
Ninguno, todo muy correcto.
-
Comportamiento
10
-
Confort
10
-
Habitabilidad
10
-
Consumo
10
-
Seguridad
8
-
Precio
8
-
Fiabilidad
-
Equipamiento
-
Diseño
-
Motor
La relación calidad precio.
La incorporación del GLP de fábrica
Tiene un diseño agradable
La sensación de la caja de cambios.
La anchura de ruedas.
Abrir a otros programas el navegador Media Nav
Un poco ruidoso
-
Comportamiento
6
-
Confort
6
-
Habitabilidad
8
-
Consumo
8
-
Seguridad
6
-
Precio
10
-
Fiabilidad
-
Equipamiento
-
Diseño
-
Motor
Buscaba un coche pequeño pero amplio
La calidad de los materiales
-
Comportamiento
6
-
Confort
8
-
Habitabilidad
8
-
Consumo
6
-
Seguridad
8
-
Precio
8
-
Fiabilidad
-
Equipamiento
-
Diseño
-
Motor
Es un modelo económico pero de garantía
Las ruedas tienen tapacubos de plástico deberían ser de aleación
-
Comportamiento
8
-
Confort
8
-
Habitabilidad
8
-
Consumo
8
-
Seguridad
8
-
Precio
6
-
Fiabilidad
-
Equipamiento
-
Diseño
-
Motor
Es un modelo económico que va muy bien y consume poco
El modelo básico es muy espartano, debería traer más extras de serie: avisadores de colisión, limitador contralodor de velocidad, ruedas de aleación etc..
-
Comportamiento
8
-
Confort
6
-
Habitabilidad
8
-
Consumo
10
-
Seguridad
8
-
Precio
10
-
Fiabilidad
-
Equipamiento
-
Diseño
-
Motor
Practico para ciudad, económico
Más información en el cuadro de instrumentos
-
Comportamiento
8
-
Confort
6
-
Habitabilidad
6
-
Consumo
8
-
Seguridad
4
-
Precio
10
-
Fiabilidad
-
Equipamiento
-
Diseño
-
Motor
Por ser un vehículo low cost con un equipamiento bastante completo y con fiabilidad de la marca (Renault está detrás de Dacia).
Algunos acabados y un poco más de seguridad.
-
Comportamiento
8
-
Confort
8
-
Habitabilidad
8
-
Consumo
6
-
Seguridad
6
-
Precio
8
-
Fiabilidad
-
Equipamiento
-
Diseño
-
Motor
Económico, cómodo, sencillo y asequible.
En relación calidad-precio considero que no cabrían muchas mejoras.
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Comportamiento
10
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Confort
10
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Habitabilidad
10
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Consumo
10
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Seguridad
8
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Precio
10
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Fiabilidad
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Equipamiento
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Diseño
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Motor
Un coche económico, sin extras que no son necesarios. Combustible más económico y consumo ajustado. Un vehículo básico y práctico.
Acabado interior.
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Comportamiento
10
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Confort
8
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Habitabilidad
8
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Consumo
10
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Seguridad
8
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Precio
10
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Fiabilidad
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Equipamiento
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Diseño
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Motor
Utilitario con muy buenas medidas, muy completo,calidad/precio,estètica todoterreno, asientos altos para poder entrar y salir con comodidad.
La calidad de los plàsticos del interior, pero es razonable teniendo en cuenta el precio del vehiculo. incluir una tapa embellecedor de motor.
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Comportamiento
10
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Confort
10
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Habitabilidad
10
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Consumo
8
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Seguridad
8
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Precio
10
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Fiabilidad
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Equipamiento
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Diseño
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Motor
Coche practico y funcional, mantenimiento asequible económicamente, sin mucha tecnología por lo que se supone tendrá menos fallos.
Materiales y alguna terminación, posibilidad de seleccionar mayor equipamiento.
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Comportamiento
8
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Confort
8
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Habitabilidad
10
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Consumo
8
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Seguridad
8
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Precio
6
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Fiabilidad
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Equipamiento
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Diseño
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Motor
Quería diesel automático y barato
Que tardara menos en aumentar la velocidad, pero aumentaría el consumo. Además si pido mejoras aumentaría el precio, supongo.
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Comportamiento
6
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Confort
6
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Habitabilidad
6
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Consumo
8
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Seguridad
8
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Precio
6
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Fiabilidad
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Equipamiento
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Diseño
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Motor
Nos ha parecido una magnifica relación calidad/precio
Mejora en la respuesta en bajas revoluciones
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Comportamiento
8
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Confort
8
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Habitabilidad
10
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Consumo
6
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Seguridad
8
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Precio
10
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Fiabilidad
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Equipamiento
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Diseño
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Motor
Económico y fiable.
Respaldo y acomodamiento del copiloto. Luces automáticas.
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Comportamiento
8
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Confort
8
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Habitabilidad
10
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Consumo
10
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Seguridad
10
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Precio
10
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Fiabilidad
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Equipamiento
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Diseño
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Motor
Me gusta por fuera y es un buen utilitario que puedes tener con las opciones básicas.
Los acabados son mejorables, y los asientos son demasiado básicos, podrían ser un poco más cómodos, ergonómicos.
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Comportamiento
8
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Confort
6
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Habitabilidad
8
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Consumo
6
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Seguridad
6
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Precio
6
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Fiabilidad
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Equipamiento
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Diseño
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Motor
Precio y aspecto.
Acabados, son un poco rudos
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Comportamiento
8
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Confort
10
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Habitabilidad
10
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Consumo
6
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Seguridad
6
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Precio
10
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Fiabilidad
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Equipamiento
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Diseño
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Motor
Dacia Sandero 1 [ 2008 - 2013 ]
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Comportamiento
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Confort
5,9
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Habitabilidad
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Consumo
6,3
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Seguridad
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Precio
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Fiabilidad
6,5
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Equipamiento
5,8
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Diseño
5,9
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Motor
6,6
Más recientes
Tengo un Sandero 1.5 dci Laureate. El motor parece fiable. Muy ruidoso si pasas de 120 Km/h.
Economico y barato en el mantenimiento.
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Comportamiento
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Confort
5
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Habitabilidad
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Consumo
5
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Seguridad
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Precio
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Fiabilidad
5
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Equipamiento
5
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Diseño
5
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Motor
5
Mi padre tiene un sandero 1.2 16v laureate y soy el chofer de la familia. Ya tenemos mas de un año con él y la manera de hacer un bajo consumo es conducir por debajo de las 3000 rpm, yo lo uso en ciudad y tengo un consumo de 7,2 a los 100km. Claro que vas mas lentillo, pero puedes contrarrestarlo cambiando rapido y sin pisar el embrague a tope.
Luego es cierto que no tiene mucha potencia para una incorporacion rapida, así que lo que yo hago es dejar espacio con el coche de adelante y empezar a acelerar bastante antes de llegar a la incorpracion y ya sales decentemente. Y, por ultimo, que con el motor ya caliente te puedes dar un poquito el lujo de pisarle sin que afecte demasiado al consumo.
Saludos!
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Comportamiento
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Confort
7
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Habitabilidad
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Consumo
5
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Seguridad
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Precio
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Fiabilidad
8
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Equipamiento
7
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Diseño
5
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Motor
7
Tengo un Sandero 1.2 75 cv desde hace algo mas de un año. Este coche está cortito de motor por lo que he pasado algún que otro sustillo a la hora de la incorporación a alguna autovía. Esto se hace mucho mas patente con el aire acondicionado puesto, se te viene abajo el motor.
El gasto de gasolina es bastante alto y el embrague abre bastante alto también. Por lo demás bién. A la hora de comprar aconsejaría el 1.6.
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Comportamiento
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Confort
5
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Habitabilidad
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Consumo
5
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Seguridad
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Precio
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Fiabilidad
5
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Equipamiento
5
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Diseño
5
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Motor
5
Publico mis conclusiones sobre mi Sandero dCi 70 Laureate, con todo el equipamiento completo:
Soy un tipo grande y el asiento me viene justo, pero es comodo; el reposacabezas me gusta un poco mas pegado al coco, pero esta en su sitio.
Los mandos del aire un pelin lejos para ponerte a mirarlos mientras conduces. El resto de mandos y botones son acessibles y claritos, aunque ojo al indicador de la luneta termica... la luz se enciende en el cuadro, no en el pulsador (costumbres de otros coches).
Mas cosas... el embrague al principio se ve muy blandito, las marchas un pelin duras, igual que el freno, pero te acostumbras rapido. La direccion va chupi, de dura nada de nada.
La conduccion es estupenda; el coche responde bien, va suave, se nota seguro y el puesto de conducción me gusta
Ya casi he llegado a los 10.000 Km, y el consumo está en 5.1L/100 combinando ciudad y carretera local, en trayectos de unos 20 minutos y varios conductores. Cuando lo cojo yo de seguido, con mi forma de manejar, baja a 4,9. Claro, es un Diesel 1.5 70 CV.
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Comportamiento
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Confort
5
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Habitabilidad
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Consumo
5
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Seguridad
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Precio
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Fiabilidad
5
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Equipamiento
5
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Diseño
5
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Motor
5
Tengo un Sandero 1.2 y me consume 7,8 litros. 331 Km con 25,84 litros.
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Comportamiento
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Confort
5
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Habitabilidad
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Consumo
5
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Seguridad
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Precio
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Fiabilidad
5
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Equipamiento
5
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Diseño
5
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Motor
5
Acabo de adquirir un sandero 1.5 85 cv Laureate hace escasamente tres semanas con 1.500 km acumulados a fecha de hoy.
Hasta el momento, las sensaciones son muy buenas. Las calidades interiores son muy justitas. El habitáculo interior es muy amplio para un coche de su segmento, y lo único que hay que tener en cuenta es no coger con excesiva velocidad las curvas ya que se inclina bastante.
El modelo Laudate que compré dispone de un sencillo ordenador, el cual muestra lo principal, aunque echo en falta un termómetro exterior.
Por último, el consumo es excelente: a punta de gas. Los primeros 1.000 km me han hecho en consumo mixto 4.9 l/100 km. En carretera he llegado a tener 4.6
litros.
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Comportamiento
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Confort
7
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Habitabilidad
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Consumo
9
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Seguridad
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Precio
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Fiabilidad
8
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Equipamiento
6
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Diseño
7
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Motor
8
Ya hace 7 meses que me entregaron mi dacia sandero laureate 1,5 dci 70 cv. con el cual he recorrido 11.000 km.
Amplio, económico (4,5 a los 100 ciclo mixto- un mechero), bajo de mantenimiento (cada 20.000 km. incluido cambio de aceite), excelente altura, excelente maletero, excelente suspension, habitáculo amplio y muy confortable.
En cuanto a equipamiento atencion: aire acondicionado (fabuloso), elevalunas delantero, 4 airbag, radio cd mp3, cierre centralizado con mando a distancia, dirección asistida y testigos a barullo. ¿precio? de risa. ¿se puede pedir mas?.
Es fabuloso en todos los sentidos.
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Comportamiento
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Confort
9
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Habitabilidad
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Consumo
9
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Seguridad
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Precio
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Fiabilidad
9
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Equipamiento
9
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Diseño
9
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Motor
9
Tengo un Dacia Sandero 1.2 16v laureate matriculado el 4 de septiembre, no consume mucho, siendo la mayoria del recorrido que hago por circuito urbano y tiene un buen comportamiento en carretera.
Problemas con la marcha atras, nunca ha entrado bien además del pequeño inconveniente, para mi gusto, de la suavidad del embrague.
Esta mañana he llevado el coche al concesionario y un mecánico de confianza me ha dicho que el cambio de aceite se lo haga cada año, que no espere tanto. De paso he preguntado una serie de dudas que tenía porque hay alguna cosilla que el coche que probé en el concesionario si que tenia y que el mío no trae y que espero os sea de ayuda para los que tengáis un sandero 1.2 16v laureate:
- el testigo del cinturón del salpicadero ni funciona ni lo hará nunca porque no trae sensor en donde se engancha la hebilla.
- las puertas no se van a cerrar nunca en marcha aunque lo intentes activar, está desactivada esa función
Equipamiento que si que aparece en el catálogo del sandero pero que en el modelo del 2009 ha desaparecido:
- regulador de ajuste lumbar en el asiento del conductor (en el modelo del 2009 desaparece)
- desempañado de los espejos retrovisores (en el modelos del 2009 desaparece)
Por lo que podéis comprobar la mejora del motor con respecto al 1.4 mpi. supone la desaparición de otros elementos que incluia el acabado laureate, aunque no supone una reducción del precio final del coche. Aún así sigo pensando que he hecho una buena compra.
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Comportamiento
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Confort
5
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Habitabilidad
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Consumo
5
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Seguridad
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Precio
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Fiabilidad
5
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Equipamiento
5
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Diseño
5
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Motor
5
Tengo un Dacia Sandero Diesel Laurée desde hace dos meses y han salido varios problemas:
Primero, el pedal del embrague cruje.
Segundo: Incomprensiblemente el testigo de cinturón de seguridad no está habilitado y me dicen que vienen así ¿Alguien lo entiende?
Afortunadamente, el embrague y el cambio de mi Dacia Sandero ya van bien, pero, sin embargo, a los 1000 Km más o menos, comencé a oir un silbado extraño no constante y que no es producto del motor. También observo ruidos traseros raros cuando freno y paro el coche, incluso una vez ya detenido.
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Comportamiento
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Confort
5
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Habitabilidad
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Consumo
5
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Seguridad
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Precio
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Fiabilidad
5
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Equipamiento
5
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Diseño
5
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Motor
5
Hace un mes que me entregaron mi Sandero 1.2 75 CV Ambiance con pack confort. El coche va de maravilla.
Es muy alto, más que cualquiera de su categoría, lo que hace que por dentro sea grande y muy cómodo.
El salpicadero es el mismo que el del anterior Clio con testigos de todo tipo y una pantalla digital con el reloj y los marcadores de temperatura y nivel de gasolina en el mismo formato.
Tiene otros detalles de calidad como el apagado de la luz interior automático 30 sg después de cerrar las puertas o el portón trasero que se cierra solo sin necesidad de dar el clásico golpe.
Los pedales son muy blanditos y cómodos, y las marchas entran sin ningún esfuerzo.
Al ralentí es muy silencioso y apenas se oye. La 1ª y 2ª marchas son supercortas y hay que cambiar rapidamente a 3ª que es cuando el coche empieza a andar bién y en 4ª y sobretodo en 5ª es silencioso y se desenvuelve con energía cogiendo velocidad rapidamente.
El aire acondicionado es buenisimo, dado que tiene muchas salidas de aire rapidamente enfría y tienes que ponerlo en la mínima velocidad si no quieres quedarte pasmado de frío.
En carretera anda muy bien y apenas hace ruido, pero logicamente no tiene potencia suficiente para tirar de una caravana o para ir a 140 cargado hasta los topes.
Las suspensiones son un poco duras y se notan bastante los baches pero eso es algo normal en los coches pequeños, y la estabilidad es bastante buena y no se va en las curvas.
Comentar que muchos de los testigos no están habilitados, entre ellos el del cinturón. La única pega que le veo es que el embrage es tan sumamente suave y blandito que, a veces, se te cala el coche, sobre todo al arrancar en pendiente.
En lineas generales me parece un coche muy bueno y sobre todo muy manejable y fácil de conducir. Además el mantenimiento es de risa, cambio de aceite cada 2 años o 30000 km, filtros de aceite y de aire cada 60000 y filtro de gasolina de por vida. Al año hay que ir para revisar niveles y no creo que te cobren mas de 30 euros por ello.
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Comportamiento
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Confort
7
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Habitabilidad
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Consumo
8
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Seguridad
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Precio
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Fiabilidad
10
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Equipamiento
8
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Diseño
7
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Motor
10
Mis primeras impresiones tras 10.000 kilometros con sandero 1.5 diesel:
- Con viento fuerte se valancea mucho.
- La bomba de la direccion hace demasiado ruido, zumbido.
- Hay una pequeña entrada de ruido de aire por puerta de conductor.
No me agrada la vision por espejos exteriores -sera cuestion de gustos-.
- Echo de menos la luz de cortesia trasera.
- Tuve que sustituir la bomba de la dirección y solucionar el ruido de la puerta del conductor. Ambas cosas entraron en garantia.
- Servicio tecnico estupendo, rápido y, por lo que dicen, barato. Volveria a comprarlo.
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Comportamiento
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Confort
5
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Habitabilidad
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Consumo
8
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Seguridad
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Precio
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Fiabilidad
7
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Equipamiento
4
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Diseño
6
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Motor
10
Yo también tengo un Dacia Sandero 1.5 dCi 70 CV. El coche ya tiene 2.500 km y las primeras impresiones que he tenido con el coche son buenas, o al menos las esperadas.
Quería un coche barato con bastante espacio en su interior (sobre todo en las plazas traseras) y con un maletero lo más grande posible, dentro del tamaño que ofrece un coche de este tipo. De momento, satisfacción total en este sentido.
Por lo demás, el coche es ruidoso en carretera y la suspensión es bastante blanda, aunque confortable. Sobre todo, lo más molesto en carretera es el ruido (parece que el coche está poco aislado).
El coche lo utilizo para cortos desplazamientos, aunque lo utilizo bastante a diario. Lo tenemos como segundo coche en casa para ir a por los niños al colegio, hacer compras y demás utilidades del día a día.
Para lo que cuesta el coche (a mi me costó 8.500 € con descuento). Creo que es un coche bastante razonable y satisfactorio.
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Comportamiento
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Confort
5
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Habitabilidad
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Consumo
5
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Seguridad
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Precio
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Fiabilidad
5
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Equipamiento
5
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Diseño
5
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Motor
5
Yo me he comprado la versión 1.6 90 CV Laureate. Tan sólo llevo recorridos unos 1.200 km. Las primeras impresiones que me he llevado del coche son muy buenas. Para las personas que estén interesadas en este coche, pero que tengan alguna que otra duda, yo les adelanto que no se equivocarán en la compra.
El coche lo he comprado en el concesionario de Arroyo en Valladolid. El trato que he recibido ha sido excelente desde le primer día (cuando pedí presupuesto para comprar el coche) hasta el último (cuando me lo entregaron).
El Sandero es muy amplio por dentro. Decidí comprarlo como segundo coche. Sobre todo para circular por ciudad, para hacer la compra semanal en el supermercado y para ir a buscar a los niños al colegio. Como se suele decir, buscaba un coche para "todo trote", que fuera barato, fiable y práctico.
Ya iré comentado más impresiones, posibles incidencias y todos los detalles que pueda.
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Comportamiento
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Confort
5
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Habitabilidad
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Consumo
5
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Seguridad
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Precio
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Fiabilidad
5
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Equipamiento
5
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Diseño
5
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Motor
5
Señores, tengo uno. También un Gran Scènic. Y como segundo coche es ideal.
Este coche anda muy bien, es cómodo y toda su mecánica lleva años demostrando su fiabilidad. Pocos motores tan fiables como el gasolina Renault. Y tiene lo suficiente: A/A, Cd/Mp3, elevalunas delanteros y asistida. Para segundo coche es suficiente. Pero lo mejor es que en vivo gana mucho. Tengo el 1.4, ambiance con packs eléctrico y confort y por 8.650 euros. Eso si, después de buscar y apretar clavijas.
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Comportamiento
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Confort
8
-
Habitabilidad
-
Consumo
9
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Seguridad
-
Precio
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Fiabilidad
9
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Equipamiento
7
-
Diseño
8
-
Motor
8
