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Novedades y actualizaciones de precios
de las marcas que se comercializan en España
NOVEDADES Renault
05/04/2014
Prueba del Renault Captur dCi 90 EDC
Su atractivo diseño y su buena relación calidad precio son sus principales argumentos
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El Renault Captur está siendo todo un éxito. Su atrevido diseño, su aire fresco, su equipamiento y su buena relación entre precio y equipamiento, son argumentos más que suficientes como para que sea uno de los modelos más atractivos del mercado. Nosotros nos subimos a la versión Diésel de 90 CV asociada al nuevo cambio automático de doble embrague, que viene a ser una de las variantes más atractivas de la actual gama. Ya está disponible en los concesionarios desde 19.500 € (ver todos los precios).

Práctico y polivalente


El Captur es un crossover compacto que aúna lo mejor de tres universos: el espacio y la modularidad de un monovolumen, la maniobrabilidad y la agilidad de una berlina urbana y el estilo y la versatilidad de un SUV.

Renault Captur democratiza numerosas innovaciones de orden práctico, como las tapicerías desenfundables, la gran guantera “Easy Life” de 11 litros, la banqueta trasera deslizante, el maletero multiposición más grande de su categoría, hasta de 455 dm3, o el sistema multimedia integrado R-Link de última generación.

Especial mención merece el dispostivo R-Link, ya que incorpora el nuevo sistema “Coyote Series”, una interesante solución que nos indica las zonas de riesgo señaladas y validadas en tiempo real por la comunidad, y las zonas de peligro. Coyote Series también avisa de las perturbaciones del tráfico (accidentes, objetos en la vía, radares móviles etc.) para permitir al conductor anticipar posibles ralentizaciones y mejorar así su seguridad a diario. Este sistema se nutre de una comunidad de conductores que colaboran para avisar a todos los usuarios que utilizan esta solución. En España la comunidad no es muy numerosa, pero se espera que en breve gane muchos adeptos.

Puedes personalizarlo a tu gusto


El Renault Captur también presenta una amplia oferta de posibilidades de personalización, que permite a los diferentes tipos de clientela adaptar el look exterior e interior de Captur a su gusto. La oferta de pintura bitono, que cuenta con 18 combinaciones diferentes, ha enamorado a las clientelas de muchos países de culturas diferentes, ya que ha recabado más del 70% del nivel global de pedidos.

Captur viene equipado, desde su lanzamiento, con 3 motorizaciones también “made in Spain”, que han recibido toda la experiencia y el savoir-faire de Renault en la fórmula 1, y que son una referencia en rendimiento, fiabilidad y eficiencia: Tce 90 y 120 EDC gasolina y dCi 90, éste último con un consumo de 3,7 l/100 y 95g de CO2/km.

Nuevo cambio de doble embrague asociado al Diésel de 90 CV

El motor dCi 90 recibe por primera vez la caja EDC de doble embrague  (ver prueba de la versión con cambio manual). Esta asociación resulta especialmente placentera en el uso. Es además económica, con un consumo de 3,9 l / 100 km y unas emisiones de CO2 de 103 g/km. Su utilización se adapta a la polivalencia natural de Renault Captur. En ciudad, el elevado par disponible a bajo régimen y la suavidad de los cambios de marchas garantizan una progresión fluida. En carretera, las seis marchas disponibles y la potencia suficiente del motor ofrecen recuperaciones limpias, todo ello con un confort, sobre todo acústico, muy notable. Esta versión ya está disponible desde 19.750 € (ver todos los precios).

¿Cómo funciona?

Se trata de dos cajas manuales conectadas, a trvés de dos ejes primarios concéntricos, con dos embragues secos. La primera controla la 1ª, 3ª y 5ª velocidad. La segunda, la 2ª, 4ª, 6ª y la marcha atrás. Las velocidades se engranan por medio de sincronizadores gracias a una unidad de control electrónica que decide cuál es la marcha adecuada.

Competente en ciudad y carretera

He podido probar esta versión durante algo más de 500 kilómetros. La mayoría de ellos los he realizado en autovía, siempre respetando la limitación máxima de velocidad, que es de 120 km/h. En menor medida, he podido probarlo también en carretera secundaria con algún tramo deteriorado y, también, en ciudad. Después de todos los kilómetros realizados, el Captur me ha parecido muy satisfactorio en cualquier tipo de vía y/o uso.

El Renault Captur destaca por confort y agrado de conducción:

- Es muy agradable de conducir porque los mandos mecánicos -dirección, pedales y cambio- cuentan con un tarado suave a la vez que preciso, lo que permite que sea un coche que no canse cuando se trata de hacer muchos kilómetros.

- Es confortable gracias al acertado tarado de su suspensión. Lo es, porque es capaz de absorber muy bien las imperfecciones del asfalto y aislar éxito a los ocupantes sin transmitir rebotes parásitos ni vibraciones desagradables.

Pero además de ser un coche cómodo, es muy estable, ágil y fácil de conducir en caso de encontrarnos con una situación límite en carretera:

- Es estable porque tiene un buen nivel de adherencia y sigue muy bien la trazada que le marcamos, incluso a una velocidad elevada.

- Es ágil porque su tren trasero tiene a redondear las curvas con facilidad si le provocamos o entramos a una velocidad excesiva, aunque siempre de una forma progresiva y totalmente controlada.

- Es fácil de conducir porque equipa control estabilidad de serie y, éste, interviene con suavidad y de una forma muy eficaz.

Además de todo lo comentado, el Renault Captur transmite una gran sensación de ligereza. Tanto es así que, la sensación que he tenido en todo momento, es que parecía que conducía un Renault Twingo.

La versión dCi de 90 CV ya pude probarla en profundidad. Es un motor que me sigue pareciendo muy suave y no tiene nada que envidiar a uno de gasolina por funcionamiento y refinamiento. Aunque esté frío o lo llevemos a un régimen elevado, los ruidos y vibraciones me han parecido bajos o, al menos, poco molestos. Por rendimiento, es una mecánica brillante para la potencia que tiene y la masa que le toca lastrar.

Una caja de cambios rápida y eficiente

El cambio de doble embrague EDC es una incorporación fantástica que viene a redondear un buen producto, como es el Captur. Me ha parecido muy rápida, tal y como cabe esperar en una caja de este tipo, y tiene una lógica de funcionamiento en modo automático más que acertada. Es acertada porque sabe interpretar muy bien, mediante el acelerador, lo que demanda el conductor. Es decir, se adapta perfectamente a una conducción muy dinámica o, por el contrario, una más ahorradora y suave. Tras probarla durante muchos kilómetros y tiempo, no le pongo ningún pero, es más, me parece preferible a la manual y te la recomendaría si valoras el confort de marcha por encima de todo. Sin duda, es una gran incorporación a la gama del Captur.

El consumo que he podido medir en autovía me ha parecido muy equilibrado. En este tipo de vía, he conseguido una media de 5,2 l/100 km circulando a velocidades legales. Pero lo mejor de todo es que, si practicamos una conducción claramente más dinámica, esa cifra no se incrementa en exceso y siempre se mantiene bastante estable.

Nuestra conclusión:

El pequeño crossover de Renault entra con fuerza con una estética muy fresca, un precio competitivo y un equipamiento que no está nada mal. La versión Diésel de 90 CV consumo muy poco, es poco ruidosa y, en el caso de nuestra unidad de pruebas, puede estar asociada a un cambio automático de doble embrague que funciona con rapidez y aporta muchas dosis de confort.
Goti Martínez Pérez

Responsable de la gestión diaria con los concesionarios, experto en campañas comerciales del motor desde el año 2004 de todas las marcas de coches que se venden en España. Conocedor en profundidad de los distintos planes de precios e incentivos para la compra de automóviles nuevos.

(no será publicado)

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