Audi presenta el nuevo A8

Llegará a principios del 2010

Audi acaba de presentar la tercera generación de su berlina de lujo, el A8. De momento llega la carrocería corta, que se pondrá a la venta a principios del 2010. También hay una carrocería larga, pero todavía no se ha presentado.

Según Audi, su A8 es una muestra de los "muchos adelantos de los que la marca dispone para colocarse a la vanguardia de la técnica". La carrocería ligera de aluminio, motores potentes y extremadamente eficientes, nuevos sistemas de asistencia o un diseño elegante a la vez que deportivo.

Y es que es más largo y más ancho que los demás coches de su segmento pero también más bajo, precisamente para acentuar esa línea dinámica. Concretamente, el nuevo A8 mide 5,14 metros de largo, 1,95 de ancho y 1,46 de alto. La batalla es de 2,99 metros.

Motores

La gama inicial de motores está compuesta por uno de gasolina y otro diesel. El primero es el 4.2 FSI de 372 CV y el segundo el 4.2 TDI con 350 caballos. Son versiones mejoradas de los 4.2 litros que ya monta el A8 que todavía se vende. Son mecánicas más potentes y con más par motor pero que consumen entre un 13 y un 22 por ciento menos.

Por ejemplo, Audi ha incrementado la potencia del FSI en 22 caballos, pero su consumo ha bajado 1,4 litros, un 13 por ciento: la nueva generación consume 9,5 litros por cada cien kilómetros recorridos frente a los 10,9 del A8 que está aún a la venta.

En cuanto al diesel, la nueva versión es 24 caballos más potente y consume un 19 por ciento menos: 7,6 litros a los cien en vez de los 9,4 de la generación actual. Las emisiones de CO2 del nuevo A8 son de 199 gramos por kilómetro.

Ambos motores llevan de serie la nueva caja de cambios tiptronic de ocho velocidades y la tracción integral permanente quattro. También es de serie el sistema de recuperación de la energía, para conseguir así reducir el consumo.

Más adelante llegarán dos 3.0 TDI, de 204 y de 250 caballos. El primero será de tracción delantera y homologa un consumo medio de 6,0 litros a los cien kilómetros. Esto equivale a unas emisiones de CO2 de 159 gramos por kilómetro, una cifra muy baja para los coches del segmento de lujo. Llevará de serie un sistema de arranque y parada.

Equipamiento

En el apartado de seguridad destaca el nuevo sistema Audi pre sense. Se ofrece de serie su versión más básica, aunque hay tres versiones "ampliadas" más como opción. El pre sense Basic es un sistema que analiza la información procedente del ESP y cuando se notifica una frenada a fondo o un patinaje, el sistema activa los intermitentes de emergencia, tensa los cinturones delanteros y cierra las ventanillas laterales y el techo corredizo.

El siguiente nivel de este sistema es el pre sense front, un sistema que vigila el tráfico que precede al nuevo A8. Si el sistema prevé una colisión, avisa al conductor. Si éste no reacciona, se produce una breve frenada, una especie de tirón de aviso. En caso de que el conductor siguiera sin reaccionar, el sistema frena el coche a una velocidad de 3 metros por segundo. Las ventanillas y el techo corredizo también se cierran en este caso.

El Audipre sense plus frena el coche a 5 metros por segundo y si ve que el choque es inevitable, frena a fondo. Con esto no se va a conseguir evitar la colisión, pero sí reducir considerablemente sus consecuencias. Y es que este sistema reduce la velocidad del A8 en 40 km/h desde que detecta los problemas.

La última versión de este sistema es el pre sense rear, que amortigua las consecuencias de un choque trasero. En caso de que el equipamiento incluya los asientos delanteros con memoria opcionales, estos se desplazan hasta una posición "óptima" para la protección de los pasajeros.

A parte de estos sistemas, el A8 también estrena otras dos novedades de ayuda a la conducción. Uno es un asistente de visibilidad nocturna con identificación de peatones y otro es un indicador del límite de velocidad. Este último llegará al mercado a lo largo del 2010.

En cuando al confort, el A8 incluye retrovisores exteriores abatibles electrónicamente, asientos delanteros con regulación eléctrica de múltiples posiciones, climatizador automático bi-zona, iluminación ambiental, freno de estacionamiento electromecánico y botón de arranque y parada.

Los faros de xenón también son de serie, así como el sistema de manejo MMI (Multi Media Interface). Opcionalmente, el MMI puede combinarse con un sistema de navegación opcional que incluye un touchpad, una superficie táctil para el manejo. Esto permite al conductor introducir el destino de navegación dibujando las letras sobre la pantalla. O marcar un número de teléfono escribiendo los números.

El equipamiento opcional, como es habitual en los Audi, incluirá elementos para todos los gustos. Para conocer los precios habrá que esperar a las próximas semanas.