Audi amplía la oferta de los Q5 y A6 con un nuevo V6 diésel electrificado

La nueva motorización combina electrificación ligera y compresor eléctrico para mejorar consumo y respuesta.

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• Audi combina por primera vez el sistema MHEV plus con un compresor eléctrico en su V6 3.0 TDI, mejorando la respuesta y reduciendo el consumo.
• El compresor eléctrico elimina el retraso del turbocompresor y permite alcanzar la máxima presión de sobrealimentación casi un segundo antes que en la generación anterior.
• El motor está homologado para funcionar con combustible HVO 100, un diésel sintético que reduce las emisiones de CO₂ hasta un 95%.

Audi ha ampliado la oferta mecánica de los Q5 y A6 con un motor diésel V6 de 3.0 litros que desarrolla 299 CV y 580 Nm de par máximo. La novedad principal es la combinación del sistema de hibridación ligera MHEV plus con un compresor eléctrico, un avance que busca mejorar la entrega de potencia desde bajas revoluciones y reducir el consumo frente al V6 anterior. Las versiones V6 TDI quattro llegarán a España el 4 de diciembre.

El sistema MHEV plus se compone de tres elementos electrificados: un generador del sistema de propulsión (PTG), un alternador de arranque por correa (BAS) y una batería de fosfato de hierro y litio. Mientras que el BAS arranca el motor y suministra energía a la batería, el PTG permite una conducción parcialmente eléctrica en ciudad, maniobras o a velocidad constante, aportando además 24 CV y 230 Nm adicionales al arrancar o adelantar. Durante la deceleración, el sistema puede recuperar hasta 25 kW de energía.

El compresor eléctrico, situado en el conducto de admisión y alimentado por 48 voltios, forma parte del sistema de sobrealimentación de dos etapas. Su función principal es eliminar el retraso del turbocompresor, garantizando par elevado desde regímenes bajos y una respuesta más rápida y lineal en todo el rango de revoluciones. Audi indica que la presión máxima de 3,6 bar se alcanza casi un segundo antes que en la generación anterior, con el compresor girando a 90.000 rpm en apenas 250 milisegundos.

Compatible con diésel sintético

El nuevo V6 TDI también está homologado para el uso de combustible HVO 100, un diésel sintético producido a partir de residuos y aceites usados que permite reducir las emisiones de CO₂ entre un 70% y un 95% en comparación con el gasóleo convencional. Los vehículos producidos en las plantas de Ingolstadt y Neckarsulm ya se entregan con este combustible.

En España, los precios de la nueva motorización partirán de 82.270 euros para el Audi A6 y de 82.600 euros para el Q5.