Complicaciones derivadas de la implantación del nuevo impuesto de matriculación

La dificultad de dar un precio para enero, las posibilidades que existen de equilibrar los PVP y equipararlos a los de este año... aspectos que están todavía en el aire

La llegada del nuevo impuesto de matriculación el próximo mes de enero está planteando algunas dudas. Por ejemplo, la mayoría de las marcas no ha anunciado todavía los precios que tendrán sus coches, pero hay muchos trucos para conseguir que, aunque un modelo tenga unas emisiones muy altas, su precio no varíe mucho respecto al de este año. Además, el equipamiento añadido al de serie puede influir en que un coche pague más o menos impuestos. Por otra parte, las familias numerosas y los fabricantes que cuentan en su gama con modelos impulsados por bioetanol siguen pidiendo que la nueva normativa los libere, aunque sea en parte, del tramo impositivo que pagarán a partir de enero.

A lo largo de este artículo y del próximo analizaremos algunas de los efectos no deseados que tendrá la llegada de la fiscalidad verde y plantearemos algunas dudas que todavía no están resueltas del todo.


¿QUÉ PASA CON LOS PRECIOS?

Si vas hoy a comprar un coche nuevo al concesionario y lo tienen en stock no habrá ningún problema porque te lo entregarán antes de que termine el 2007. Para estos coches se aplicará el precio y el descuento (si lo tienen) que cada marca haya anunciado. El problema llega cuando hay lista de espera para el modelo que quieres y, como consecuencia, tendrás que matricularlo el año que viene.

A día de hoy, muy pocos concesionarios podrán garantizarte un precio para un coche que te vayan a entregar a partir de enero. Lo que ocurre es que las marcas generalistas (aquellas que tienen campañas promocionales) han aprovechado estos últimos meses del 2007 para lanzar ofertas de descuento muy jugosas para muchos de sus modelos. No hay más que recordar las "ecofertas" de Renault , que pueden superar los 1.000 euros. A estos 1.000 euros le sumamos la promoción concreta que tenga cada modelo y podemos encontrarnos con coches que son 3.500 euros más baratos ahora.

Lo que es obvio es que los fabricantes automovilísticos no van a mantener descuentos tan altos en enero. Al menos para los coches poco contaminantes porque nos encontraríamos con una campaña promocional altísima a la que habría que sumar además un impuesto de matriculación más bajo que el actual (en algunos casos con diferencias de 12 puntos). El resultado sería un coche muy barato.

Así que, mientras cada marca generalista decide qué campañas aplicar en enero o si sube o baja los precios francos de fábrica de sus modelos, los precios finales de los coches serán una incertidumbre. Y son una incertidumbre cuando faltan dos semanas para que entre en vigor el nuevo impuesto de matriculación.


¿SERÁN DE VERDAD MÁS BARATOS LOS COCHES MENOS CONTAMINANTES?

Según la nueva normativa, los coches más contaminantes tendrán un gravamen cada vez más alto. Dependiendo de sus emisiones de CO2 podrán llegar a pagar una tasa de hasta el 14,75 por ciento sobre el PFF. Pero realmente, hay muchas formas de conseguir equilibrar esa diferencia de precios.

Para las marcas con campañas promocionales será muy fácil que el nuevo impuesto no afecte mucho a sus modelos más contaminantes. Así, igual que muchos fabricantes han dedicado estos últimos meses a promocionar sus coches con menos emisiones (un poco en detrimento de los coches más grandes y contaminantes), a partir de enero pueden hacer lo contrario.

Citroen , por ejemplo, podrá ofrecer su nuevo SUV, el C-Crosser, con una campaña de descuentos mucho más alta que la del C3. Actualmente, el primer modelo no cuenta con ningún descuento y el segundo tiene una rebaja de 2432,94 euros. Si el año que viene cambian esas dos campañas, la diferencia de precios cuando se apliquen los nuevos tramos impositivos quedará bastante compensada.

De todas formas, cada marca esperará a ver qué hacen las demás. Cuando vean que una fórmula funciona, la aplicarán para sus modelos. Ha sido lo que ha ocurrido estos últimos meses: Renault anunció que se iba a "adelantar al nuevo impuesto de matriculación" ofreciendo descuentos equivalentes a lo que se ahorrarían sus clientes con la llegada de la fiscalidad verde y las demás marcas se apresuraron a lanzar ofertas parecidas.

Otra de las opciones para equilibrar los precios y conseguir que sean muy parecidos en enero comparándolos con los de este 2007 será modificar los precios de los equipamientos opcionales. Aunque en este aspecto, las marcas se encontrarán con algunos problemas que analizaremos en el próximo artículo.

En él plantearemos también aspectos que todavía están en el aire, como la influencia de la fiscalidad verde en diferentes colectivos (familias numerosas, minusválidos, etc.) y el problema con el que se han encontrado los coches impulsados por bioetanol.