Regístrate >>
Desde
11.749,96
€ hasta
16.486,65
€
Precios Suzuki Baleno
| Gasolina | |
| 1.0 111 Cv GLE 5P | |
| 1.0 111 Cv GLX 5P | |
| 1.0 RBS 111 Cv GLE 5P | |
| 1.2 90 Cv GL 5P | |
| 1.2 RBS 90 Cv GL 5P | |
| 1.2 SHVS 90 Cv GLX 5P | |
| Gasolina | |
| 1.0 111 Cv GLX 5P | |
| Eléctrico / Gasolina sin plomo | |
| 1.2 SHVS 90 Cv GLX 5P | |
Desde
9.441,90
€ hasta
17.717,84
€
Precios Suzuki Baleno
-
Comportamiento
6
-
Confort
6
-
Habitabilidad
8
-
Consumo
8
-
Seguridad
6
-
Precio
8
-
Fiabilidad
9
-
Equipamiento
6
-
Diseño
8
-
Motor
8
Más recientes
- Habitabilidad interior
- Diseño atractivo
- Precio
- Funcionamiento de la dirección en la versión tricilíndrica
- Asientos delanteros sin regulación en altura
- Volante algo inclinado y sin regulación en profundidad
- El Suzuki Baleno es un modelo compacto de cuatro metros de longitud, carrocería de cinco puertas y un habitáculo de cinco plazas. Como suele ser norma de la casa, su gama es sencilla, tanto en motores como en niveles de equipamiento.
- Es una magnífica opción si necesitas un vehículo económico de cuatro metros que ofrezca soluciones prácticas, un nivel de confort por encima de lo que ofrece cualquiera de sus alternativas equivalentes, un habitáculo muy amplio y un maletero de generosa capacidad.
- De los dos motores de gasolina que ofrece la gama, el más recomendable es la opción de 90 CV, y aún más la versión de este motor que equipa una pequeña hibridación. Gracias a ello, esta versión luce la etiqueta ECO.
- Cuando nos ponemos en marcha, queda patente desde el primer momento que el Suzuki Baleno es un coche confortable y agradable de conducir. La plataforma, que es de nueva generación, equipa una suspensión que amortigua perfectamente las imperfecciones del firme y permiten que la calidad de rodadura esté muy por encima de lo que solemos encontrar en coches de esta categoría. Por estabilidad, es un coche muy satisfactorio, pues el control de estabilidad permite que la sensación de seguridad sea sobresaliente -actúa muy bien sin que lo haga de manera intrusiva y brusca-. En curva o en rápidos de dirección, es un coche que se mantiene siempre aplomado y que no tiene reacciones parásitas que influyan negativamente en la seguridad.
- El acceso al interior se realiza con comodidad, pues el asiento queda alto y la apertura de las puertas es amplia. Las compactas formas de la carrocería permiten que el habitáculo sea amplio y homogéneo. Como cabe esperar en un coche de este precio, todos los materiales son sencillos y rígidos. No obstante, a diferencia de otros modelos equivalentes o, incluso, más costosos, los del Baleno nos han parecido muy agradables, tanto a la vista como al tacto. Todos los plásticos transmiten muy buenas sensaciones y están bien ensamblados y fabricados. Además, en ningún caso, encontramos faltas reseñables y zonas descuidadas que sí se suelen descubrir en otros modelos de corte económico.
- Los asientos posteriores son mucho más confortables que cualquiera de sus alternativas. Además, si por algo destaca este coche, es por la amplitud que ofrecen las plazas traseras. Especialmente, destaca el espacio disponible para las piernas, que es superior al que ofrecen modelos de tamaño claramente superior.
- El maletero, que tiene 355 litros de capacidad, es el mayor de su categoría. Su volumen se puede incrementar hasta los 1.085 litros abatiendo los respaldos de los asientos posteriores; la maniobra es rápida y sencilla, pues los respaldos se abaten con suavidad y poco esfuerzo. Una vez que los asientos están completamente abatidos, el piso queda bastante plano. Además, el maletero es suficientemente prácitco, ya que cuenta con un punto de luz, un pequeño compartimento a la izquierda, un gancho para colgar una bolsa y un doble fondo muy práctico que nos permite tener un piso a dos niveles. Debajo de este doble fondo y una moqueta, encontramos un compartimento en el que están perfectamente sujetos el kit antipinchazos y los triángulos de emergencia. Todo un acierto.
- La gama del Suzuki Baleno está compuesta por tres niveles de acabado (GL, GLE y GLX). La versión intermedia dispone de serie de faros automáticos con luces diurnas de tipo LED, retrovisores exteriores eléctricos y calefactados, volante tapizado en piel con mandos integrados para manejar el teléfono y el equipo de sonido, aire acondicionado, indicador de presión de neumáticos y recomendación de cambio de marcha, ordenador de a bordo, seis airbags y Radio CD MP3 equipada con Bluetooth, cuatro altavoces, dos tweeter y conexiones USB y auxiliar, elevalunas eléctricos en las puertas delanteras y llantas de aleación de 16 pulgadas.
- Intervalo de precios: desde 14.562 euros hasta 19.707 euros.
-
Comportamiento
6
-
Confort
6
-
Habitabilidad
8
-
Consumo
8
-
Seguridad
6
-
Precio
8
-
Fiabilidad
9
-
Equipamiento
6
-
Diseño
8
-
Motor
8
Experto independiente
- Nuevos propulsores y plataforma de nueva generación más ligera. Suspensiones mejoradas.
- Pantalla táctil multifunción de 7” para conectar dispositivos vía bluetooth, escuchar música, visualizar imágenes de cámara trasera, llamadas en manos libres y navegador
- Control predictivo de frenada RBS formado por una combinación perfecta con el control de velocidad adaptativo.
- Nuevo motor, el turbo 1.0 boosterjet de inyección directa.
- Pantalla color LCD de 4,2” situada en la parte central del panel de instrumentos. Nos mostrará rendimiento del vehículo, consumo de combustible
- Maletero de 355 litros, el mejor de su categoría.
- Tecnología de seguridad avanzada. Control Predictivo de Frenada (RBS) en combinación con el Control de Velocidad Adaptativo
Fabricante
