Volkswagen aprovechó la jornada inaugural del Salón Internacional del Automóvil de Detroit para anunciar que en el 2010 presentaría unos cuantos modelos nuevos. El primero es un prototipo: un coupé de aspecto deportivo y que se mueve con un sistema de propulsión híbrido. Se llama New Compact Coupé.

Mide 4,54 metros de largo y 1,78 de ancho. Es, por lo tanto, más largo que un Golf pero menos que un Passat. Tiene capacidad para cuatro pasajeros.

Este concept combina una caja de cambios DSG de siete velocidades con un "muy eficiente" motor TSI de gasolina de 150 caballos y con uno eléctrico de 27 CV. Este último puede impulsar él solo el coche a bajas velocidades, con lo que se consigue una conducción con cero emisiones directas. Además, el motor eléctrico sirve como apoyo, dando más potencia al de gasolina en momentos de aceleración (para adelantar, por ejemplo), consiguiendo un par motor más agresivo.

Cuando el New Compact Coupé circula en modo eléctrico, el TSI se apaga y también se desembraga, para así evitar pérdidas de resistencia. Esto ocurre en el mismo momento en el que el conductor suelta el acelerador. Este "punto muerto" es posible también a altas velocidades, incluso en conducción por autopista.

El motor eléctrico sirve también como generador, recuperando la energía cinética en zonas de frenada. Además, este prototipo incorpora un sistema Stop-Start. Con todo esto, el New Compact Coupé tiene un consumo en ciclo mixto de 4,2 litros a los cien, lo que equivale a unas emisiones de CO2 de 98 gramos por kilómetro.

Pero esta "eficiencia" no resta que el concept de Volkswagen no sea potente ni "extremadamente rápido". Así, puede alcanzar los 227 km/h de velocidad punta y acelera de 0 a 100 en 8,6 segundos.

De todas formas, el modelo que salga de este prototipo no será el primer híbrido de Volkswagen, que en la primera mitad de este año lanzará su primer modelo híbrido. Será un SUV con tracción permanente a las cuatro ruedas.