Para los responsables de la marca del rombo, el Laguna III es el primer paso en el camino de su recuperación. Con unas líneas mucho más elegantes, atractivas y dinámicas, la nueva berlina es un coche muy tradicional y con una imagen muy conservadora. Renault ha querido destacar el logotipo del rombo, así que ha reducido el tamaño de las rejillas de ventilación y aumentado el de la superficie de chapa. Los faros también son nuevos: los delanteros son más grandes y continúan por los laterales de la berlina y los traseros incluyen pilotos de led`s.
Mide 4,69 metros, 10 centímetros más que su antecesor. Aun así, sigue siendo bastante más corto que muchos de sus rivales: el nuevo Ford Mondeo alcanza los 4,77 metros y el Volkswagen Passat, 4,76. La versión familiar alcanza los 4,8 metros.
De todas formas, donde realmente se aprecia que estamos ante un coche completamente nuevo y no únicamente ante una actualización, es en el apartado mecánico. Así, el nuevo Laguna, a pesar de haber crecido, es más ligero; concretamente, 15 kilos más ligero. Para ello se ha utilizado un acero con un límite elástico muy alto.
Respecto a la gama de motores, la nueva berlina de Renault se comercializará en un primer momento con cuatro propulsores diesel y dos de gasolina. Estos dos últimos son un 2.0 atmosférico de 140 CV y un 2.0 litros con turbocompresor y 170 caballos.
Entre los diesel destaca el motor de acceso a la gama: un 1.5 de 110 CV. Esta mecánica consume una media de 5,1 litros por cada 100 kilómetros recorridos y emite 136 gramos de CO2 por kilómetro recorrido. Con estas cifras, llevará la etiqueta "Renault eco2", distintivo para aquellos coches de la marca del rombo que cumplen con varios objetivos medioambientales desde el mismo momento de su concepción.
Este motor cumple con la restrictiva normativa Euro 5 varios años antes de que entre en vigor. De hecho, Renault ha asegurado que para el 2008, todas sus mecánicas diesel tendrán unas emisiones inferiores a los 140 gr. de CO2 por km.
La gama de motores diesel se completa con tres propulsores de 2.0 litros y 130, 150 y 175 caballos. Se prevé que durante el próximo año lleguen nuevos propulsores para el Laguna, al menos otro motor diesel y otro de gasolina y origen Nissan.
Otro de los aspectos en los que más se han centrado los ingenieros de Renault ha sido en el de la seguridad. Y es que, después de los problemas que dieron las primeras generaciones del Laguna, sus responsables se han comprometido a convertirlo en uno de los tres coches más seguros de su segmento.
Para ello, han ideado un nuevo airbag lateral doble que protege el tórax y la pelvis y que se infla a diferentes velocidades dependiendo de la violencia del impacto. Hay dos nuevos sensores, ubicados en las puertas delanteras y en el pilar central, que determinan esta violencia.
Esta nueva generación de la berlina de Renault también incorpora un renovado ABS con control de estabilidad y que se complementa con un sistema de ayuda a la frenada de emergencia. Además, los frenos del Laguna han sido mejorados. Para demostrarlo, Renault ha ofrecido datos de resistencia tras diez frenadas consecutivas. Los pretensores de los cinturones y los resposacabezas de nueva generación también han sido renovados.
Habrá cinco acabados diferentes (Authentique, Expression, Dynamique, Privilege e Initiale) aunque todavía no se ha confirmado el equipamiento que llevará cada uno. De todas formas, sí se ha adelantado que habrá, por ejemplo, un sistema de ventilación de doble zona con tres programas de distribución del aire, dos sistemas de navegación disponibles o asientos calefactables con tres intensidades distintas.
Esta tercera generación del Laguna es un proyecto muy ambicioso de Renault, que ha invertido más de 1.000 millones de euros en desarrollar su nueva berlina. Desde que se lanzó por primera vez en 1994, se han vendido más de 2,3 millones de unidades de sus anteriores generaciones.
Para el nuevo Laguna, se anunció en su día que se prevén vender cerca de 160.000 unidades en todo el mundo. Según los cálculos de los responsables de Renault, en Francia se venderían 70.000 Lagunas y en España 30.000 durante el próximo año.
Con esto esperan incrementar sus ventas en un 20 por ciento anual, y así mejorar su parte del mercado, que ha caído hasta el 7,7 por ciento en julio, un mínimo histórico. De todas formas, ya han anunciado que el lanzamiento del Laguna III es una "primera etapa" para asentar el futuro de Renault, pero que no debe asumir por sí sólo todo el peso del futuro éxito. Los próximos lanzamientos sí que ayudarán a completar los objetivos de ventas del fabricante francés.
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