Con una longitud de 4,91 metros, el Sports Tourer es 8 cm más largo que el sedán. La anchura y la distancia entre ejes de las tres carrocerías se mantienen idénticas. Lo que también varía la capacidad del maletero: la del sedán es de 500 litros, la del cinco puertas de 530 y la del familiar de 540 litros.

La familia de siete motores iniciales con los que se podía elegir el Insignia desde su lanzamiento, se amplía con dos nuevos propulsores, un gasolina y otro diesel. El primero es el 1.6 Turbo de 180 caballos. Con él, los Insignia necesitan 7,9 litros de combustible para recorrer 100 kilómetros y emiten de media 182 gramos de CO2 por kilómetro.

La segunda novedad es el 2.0 CDTI Biturbo de 190 CV. Lleva el sistema de tracción integral Adaptative 4x4. Un poco más adelante llegará la versión de tracción delantera asociada a este motor.

En breves llegará también la versión ecoFLEX del Insignia. Será la única versión cuyas emisiones de CO2 estén por debajo de los 140 gramos por kilómetro. Servirá, por lo tanto, para el Plan VIVE. Estos Insignia ecoFLEX llevarán el motor 2.0 CDTI de 160 caballos, pero modificado para reducir su consumo y sus emisiones medias.

Los acabados de la berlina y del cinco puertas son cuatro: Essentia, Edition, Sport y Cosmo. El Insignia Sports Tourer está disponible únicamente con los tres últimos. En su caso, el Edition es el nivel de equipamiento de entrada a la gama. Incluye de serie el aire acondicionado con filtro de polen y de partículas, equipo de sonido estéreo con reproductor de discos CD y siete altavoces, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, luces de lectura delanteras y traseras, volante de dirección ajustable en altura y profundidad, reposabrazos central en las plazas delanteras, asiento del conductor con ajuste eléctrico en altura, lunas tintadas con absorción de radiación solar, cierre centralizado con mando remoto y ordenador de a bordo.

Este Insignia cuenta también con una serie de elementos específicos de un familiar, como el portón trasero que se puede abrir y cerrar eléctricamente con programación de la altura máxima de apertura, un sistema autonivelante en función de la carga y el sistema de organización del maletero FlexOrganizer.

Entre las opciones que pueden añadírsele a este modelo están el "Opel Eye" y el sistema de Iluminación Adaptativa (AFL+). Ya hablamos de ambas novedades cuando se lanzó el Insignia, pero no está de mal recordarlas. El primero es una cámara colocada entre el parabrisas y el espejo retrovisor y que facilita información al conductor sobre las señales de tráfico. Este "ojo" reconoce, lee y memoriza las señales de limitación de velocidad y de prohibido adelantar y las muestra en el cuadro de instrumentos. Incluye también un aviso de cambio involuntario de carril. El "Opel Eye" cuesta 500 euros.

Por otra parte, el sistema de Iluminación Adaptativa (1.000 euros) hace que los faros del coche se ajusten automáticamente a las condiciones reinantes en la carretera y en la climatología. Tiene ahora nueve funciones de iluminación (luces largas automáticas, luz de ciudad, luz de zona de peatones, luz de carretera secundaria, luz de autopista, luz de tiempo adverso, luz estática de giro, luz dinámica de curva, y luces diurnas). Además, todos los Insignia llevan de serie las luces diurnas.

El Insignia Sports Tourer de gasolina más barato cuesta 25.400 euros y el diesel 26.900. Son 1.200 más caros que la versión equivalente de cuatro o de cinco puertas.