Como ya anunció hace unas semanas, Opel ha presentado en el Salón de Ginebra su primer vehículo eléctrico. El Ampera llega en forma de prototipo pero la versión que llegue a los concesionarios no va a ser muy diferente. La marca alemana, en pleno proceso de escisión del grupo GM, quiere empezar a producir este nuevo modelo a finales de 2011.

El Ampera es una berlina de cinco puertas, cuatro plazas y tracción delantera. Hereda líneas de otros prototipos, como el Flextreme o el GTC Concept. Destacan, sobre todo, los grupos ópticos en forma de boomerang que se integran con los faros antiniebla inferiores. Es, en general, un coche muy aerodinámico. Precisamente, la aerodinámica es un factor importante para que el coche tenga una autonomía decente. El alerón trasero, materiales ligeros en distintos puntos de la carrocería o los neumáticos de baja resistencia a la rozadura son elementos que se han utilizado para conseguir esa buena aerodinámica.

El Ampera lleva una batería de ión litio de 16 kWh alimentada por un motor eléctrico de 150 caballos y un motor de combustión que funciona indistintamente con gasolina o con E85. La batería tiene una autonomía de 60 kilómetros y cuando se agota, entra en funcionamiento el motor de gasolina, que alimenta al motor eléctrico y ofrece una autonomía extra de 440 kilómetros. En total son 500 kilómetros funcionando con electricidad.

GM ha hecho un estudio según el cual, el 80 por ciento de los alemanes recorren menos de 50 kilómetros diarios. Probablemente, ese dato sea extensible al resto de Europa, lo que quiere decir que el 80 por ciento de los ciudadanos podría circular con el Ampera sin consumir gasolina y sin emitir CO2.

De hecho, Opel dice que un kilómetro propulsado eléctricamente en el Ampera costará aproximadamente una quinta parte comparado con un vehículo convencional de gasolina (teniendo en cuenta los precios actuales del combustible). Un kilómetro con el Ampera costará 0,02 euros y con un gasolina actual cuesta prácticamente 0,09 euros. Al cabo de un año, eso supone un ahorro de 2.200 litros de gasolina y de una cantidad considerable de dinero.

El nuevo modelo de Opel se recargará en cualquier toma de corriente doméstica de 230 vatios. Ante el problema de la falta de infraestructuras, GM Europa está analizando el tema con varias compañías eléctricas. Concretamente, en España está trabajando con Iberdrola. Así, cuando el Ampera llegue a la calle existirán los suficientes puntos de recarga como para que sea una opción a tener muy en cuenta como coche de diario.