Como ya hemos comentado, el nuevo LS 600h monta un motor gasolina V8 de 5.0 litros y 394 caballos y otro motor eléctrico. Este último tiene una potencia de 225 CV. En total, son 445 caballos de potencia para mover más de cinco metros de berlina.
Pero lo realmente sorprendente de este modelo son sus consumos. Según los datos de Lexus , necesita una media de 9,3 litros de combustible por cada 100 kilómetros recorridos. Esto es un 30 por ciento menos que lo que consumen otros vehículos similares en prestaciones y potencia. Así, el siguiente coche con un motor de entre 400 y 500 caballos que consuma menos es el BMW 760i, con 13,4 litros cada 100 kilómetros.
Lo mismo ocurre con las emisiones: 219 gramos de CO2 por cada kilómetro. Son muy bajas para un coche de sus prestaciones pero se le considerará un "vehículo contaminante" cuando entre en vigor el plan anticontaminación del Gobierno. Alcanza una velocidad máxima de 250 kilómetros por hora y acelera de 0 a 100 km/h en 6,3 segundos.
El LS 600h presenta una diferencia básica respecto a sus antecesores: es el primer híbrido con tracción integral permanente. El RX 400h accionaba sus ruedas traseras con motores eléctricos y el GS 450h llevaba tracción trasera.
En lo referente a la seguridad, Lexus también ha incorporado avances. Con la premisa de crear "un vehículo que no provoque accidentes", la filial de lujo de Toyota ha ideado el Pre-crash Safety System, que es capaz de detectar un obstáculo en la parte delantera y reducir la velocidad sin que el conductor pise el pedal del freno. Además, también incorpora sistemas de absorción de impactos, de asistencia de dirección de emergencia, un dispositivo de seguridad precolisión trasero y un programa de supervisión del conductor.
En el interior del LS 600h es donde se ve el nivel de lujo de esta berlina. Tiene asientos reclinables con función de masaje, el climatizador se regula automáticamente según la temperatura corporal de los ocupantes del vehículo e incorpora un sistema de aparcamiento en batería automático. Y esto es sólo un ejemplo del equipamiento que puede llevar este coche.
Con esta berlina de lujo, Lexus quiere plantar cara a sus competidores más directos: Audi, BMW y Mercedes. Los tres fabricantes tienen la hegemonía del mercado de vehículos de lujo en Europa y la filial de Toyota juega su baza de la tecnología híbrida para abrirse camino.
De hecho, sus anteriores modelos híbridos han superado las previsiones de ventas. Así, del RX 400h, un todocamino que llegó al mercado en 2005, ya se han vendido más de 30.000 unidades. El GS 450h lleva menos de un año en el mercado y ya se han comercializado 10.000 unidades.
Para el nuevo LS 600h las previsiones son más modestas ya que, de momento, se ha preparado una producción anual de 10.000 unidades. A España únicamente han llegado 75 vehículos para comercializar durante lo que queda de año. Es un paso más de la propuesta de Lexus para que, en un futuro cercano, el 100 por ciento de sus vehículos sean híbridos.
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