Este verano Lexus pondrá a la venta la tercera generación de su todoterreno RX. Seguirá habiendo dos versiones: el RX 350, de gasolina, y el RX 450h, un híbrido. Las principales novedades para ambos modelos son unos motores más potentes (y en el caso del híbrido muchísimo más eficientes), nuevos elementos de equipamiento y algunos cambios estéticos.

En primer lugar, el híbrido: el RX 450h funciona gracias a la combinación de un motor de gasolina y dos eléctricos. Hasta ahora, los tres propulsores ofrecían 271 caballos pero la nueva generación que llegue en verano montará un motor de 3.5 litros (el actual es de 3.0 litros) y 295 caballos. A pesar de ese aumento de potencia, el consumo se reducirá un 23 por ciento (bajará de 8,1 litros a los cien a 6,3 litros) y las emisiones se quedarán en 148 gramos de CO2 por kilómetro (el RX 450h actual emite de media 192 gr/km). La mejora de las prestaciones de la nueva mecánica es espectacular.

Además, se puede elegir entre tres modos de conducción: ECO, EV y SNOW. Con el primero, se reduce la fuerza del aire acondicionado y la respuesta del acelerador, para así conseguir una conducción más eficiente. Eligiendo el modo EV, el RX 450h circulará utilizando exclusivamente los motores eléctricos. El último de los modos, el SNOW, mejora la estabilidad del vehículo al salir de superficies resbaladizas.

En cuanto a la mecánica del RX 350, seguirá siendo la 3.5 litros V6 pero en vez de 275 caballos, erogará 281.

Ambas versiones son más grandes: 35 milímetros más largas, 40 más anchas y 10 más altas. Ha cambiado además, el paragolpes, la parrilla y los faros. En las versiones 450h, los faros serán de LED y tintados de color azul. No son el único elemento que diferencia al RX híbrido del de gasolina: hay una toma adicional de aire en el paragolpes, varias insignias en azul, el logotipo del híbrido y el emblema de Lexus también de color azul.

En cuanto al equipamiento, los nuevos RX podrán tener un "mando de control remoto", un dispositivo multifunción que permite controlar los sistemas de audio, navegación, climatización, telefonía y configuración del vehículo. Este mando va montado sobre el túnel de la transmisión y Lexus afirma que funciona de manera similar a un ratón de ordenador.

Más elementos nuevos: un monitor OLED (de LED orgánicos) situado en el panel de instrumentos, un sistema que refleja los datos "esenciales para la conducción" justo en la línea de visión del conductor, a la altura de la base del parabrisas, un sistema de acceso y arranque inteligente y monitores traseros y, esto es novedad, laterales para facilitar el aparcamiento.