En el Salón de Londres del pasado mes de julio, Land Rover presentó su sistema híbrido, fruto del programa "e_Terrain Technologies". Es un sistema que todavía está en desarrollo y, según las previsiones de la marca, no llegará a producción hasta la próxima década.

Es una fecha bastante lejana, y más teniendo en cuenta que hay una serie de normativas europeas referentes a emisiones y a la "reciclabilidad" de los coches que todos los fabricantes tienen que cumplir de aquí a muy pocos años. De ahí que Land Rover haya llevado a París su Freelander TD4_e Stop/Start.

Como su propio nombre indica, este Freelander lleva un nuevo sistema Stop/Start que apaga el motor de forma automática en paradas cortas. Así se eliminan completamente las emisiones de gases contaminantes y se ahorra combustible que, de otra manera, se desperdiciaría mientras el motor está funcionando al ralentí. En el momento en que el conductor pisa el embrague, el todoterreno vuelve a ponerse en marcha.

Otra de las novedades que incorpora el Freelander TD4_e que Land Rover ha presentado en París es un testigo que avisa al conductor de cuál es el momento óptimo para cambiar de marcha y que así, el vehículo consuma menos combustible.

Según los cálculos de Land Rover, el TD4_e emite un 8 por ciento menos de CO2 que el Freelander tradicional (de 194 a 179 gr/km) y puede consumir hasta un 20 por ciento menos "en condiciones de tráfico urbano muy denso".

A mediados del año que viene, todos los Freelander 2 TD4 con cambio manual llevarán de serie el sistema Stop/Start y, este añadido no supondrá un aumento del precio final del coche.

Además, este Freelander 2 es el primer vehículo de Land Rover que cumple con la "Directiva europea 2005/64/CE referente a la homologación de vehículos con motor de cara a su reutilización, reciclado y recuperabilidad". Esto quiere decir que el 85 por ciento del Freelander es reutilizable o recuperable.