En el Salón del Automóvil de París, Hyundai presentó su i20, el sustituto del Getz De momento, es el último modelo de la familia "i" del fabricante coreano. Primero llegaron los i30 y este año el i10. El nuevo i20 estará en los concesionarios en primavera del año que viene.

Es más grande que el Getz en todas sus cotas. Así, el i20 mide 3,94 metros de largo (115 milímetros más) y 1,71 metros de ancho (15 milímetros más). El maletero ofrece una capacidad de 295 litros frente a los 254 del modelo al que sustituye.

La gama inicial de motores es amplia, ya que está compuesta por cuatro diesel y tres de gasolina. Los primeros son dos 1.4 litros de 75 y de 90 caballos y otros dos 1.6 litros de 115 y de 128 CV. Los de gasolina son un 1.2 de 78 CV, un 1.4 de 100 CV y un 1.6 de 126 caballos.

Todos los motores van asociados a cajas de cambio manual: los dos diesel más potentes a una de seis velocidades y los demás a una de cinco. Además, opcionalmente, los gasolina de 100 y de 126 caballos podrán montar una caja automática de cuatro marchas.

Hyundai no ha confirmado todavía los precios de su nuevo modelo, aunque será más caro que el Getz. Lo único que ha dicho la marca coreana es que el i20 será más asequible que sus principales competidores (el Clio, el 207, el Yaris, el Ibiza,...). Tampoco se sabe mucho del equipamiento.

De momento, llegará en marzo con carrocería de cinco puertas. Después, a lo largo del verano, llegará el i20 de tres puertas y a principios del 2010 una variante i-Blue. Así denomina Hyundai a sus versiones con emisiones más bajas. Concretamente, este i20 i-Blue llevará el motor diesel de 1.4 litros y 90 caballos, que tendrá un consumo medio de 3,7 litros de gasoil por cada cien kilómetros y unas emisiones de 99 gramos de CO2 por kilómetro. Por último, en el 2011, el i20 tendrá una versión monovolumen que reemplazará al Matrix.

La compañía tiene muchas esperanzas puestas en este modelo: confía en comercializar 100.000 unidades al año del i20 y convertirlo en el coche más vendido de su gama.