Este rediseñado Focus sigue la línea de diseño de los últimos modelos de Ford. El "kinetic design" puede verse en la parrilla trapezoidal y en los nuevos faros, que se alargan por el morro del coche. El portón y los pilotos traseros también son nuevos, así como el paragolpes.
Respecto a los grupos ópticos delanteros, pueden ser de xenón o halógenos y llevar un sistema de iluminación en curva. Según la marca del óvalo, consumen un 50 por ciento menos y duran más. Las luces traseras pueden ser de diodos luminosos, pero únicamente para las carrocerías de tres y cinco puertas. Las versiones familiar y sedán no podrán llevar luces traseras de leds. Una de las novedades de este rediseñado Focus es su sistema de encendido de las luces de frenada de emergencia, que activa automáticamente los pilotos traseros en frenadas fuertes.
En el interior también pueden apreciarse cambios importantes. El cuadro de instrumentos lleva una nueva iluminación en color rojo y hay materiales de mayor calidad. La consola central ha sido renovada y puede incorporar, como elemento opcional, un nuevo sistema de arranque sin llave. Dentro de la consola central, el climatizador y el sistema de audio también son nuevos.
Mecánicamente se mantienen los motores para toda la gama Focus. Lo que sí ha introducido Ford es una nueva caja de cambios de doble embrague y seis velocidades. Está disponible para el diesel de dos litros y 136 caballos y más adelante se ofrecerá también con el 2.0 TDCi de 110 CV.
Este Focus estrenará también la línea ecológica de Ford. Habrá por tanto más de un Focus ECOnetic. Así, los motores 1.6 TDCi de 90 y de 109 caballos han sido ligeramente modificados para reducir su consumo hasta los 4,3 litros a los cien (el actual Focus consume una media de 4,8 litros). Las emisiones de las versiones ECOnetic rondarán los 115 gramos de CO2 por kilómetro, por lo que estarán exentas de pagar el nuevo impuesto de matriculación.
Ford ha reducido los niveles de acabado para todas las variantes del Focus. Habrá tres versiones: Business, Trend y Titanium. El acabado Ghia no estará disponible hasta más avanzado el año, al igual que la serie Sport, que pasa a ser un paquete opcional. Todas las versiones llevarán de serie control de estabilidad, control electrónico de tracción y un sistema de ayuda para la frenada de emergencia. También llevan retrovisores exteriores eléctricos con intermitentes incorporados, llenado de depósito sin tapón y dirección asistida electrohidráulica programable.
El acabado Business lleva todo lo anterior y está a la venta a partir de 14.645 euros la berlina y de 16.095 la versión familiar.
El acabado Trend incorpora además aire acondicionado, radio CD con controles en el volante, faros antiniebla delanteros y ordenador de abordo. El precio parte de los 16.370 euros que cuesta el Focus con carrocería de tres puertas.
El Titanium añade el climatizador bizona, el control de velocidad con mandos en el volante (de cuero), llantas de aleación de 16 pulgadas y el encendido automático de faros. Los precios oscilan entre los 18.935 euros de la berlina más barata y los 23.015 del sedán más caro.
A partir de marzo del año que viene, el Focus estará disponible con más equipamiento: el sistema de arranque por botón, otro de apertura y arranque sin llave, el paquete Sport (con kit deportivo completo) y un nuevo sistema de bluetooth con conectores USB.
De todas formas, ya hay disponible una gran variedad de paquetes opcionales para cada acabado para personalizar aún más este nuevo Focus.
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