Estéticamente, Fiat ha modificado ligeramente la imagen del nuevo Croma para continuar con las líneas que ya introdujo en el Grande Punto y en el Bravo. El rediseño de estos modelos ha tenido una buena acogida entre el público y el fabricante italiano espera que ocurra lo mismo con su Croma.
Así, tiene un aspecto más dinámico y elegante con un frontal en el que se han cambiado los faros (ahora más alargados, con forma de gota), la toma de aire inferior y la calandra. En la parte trasera destaca el nuevo paragolpes que, según Fiat, da un aire más deportivo a su renovado modelo. Los grupos ópticos traseros se alargan hasta las aletas y el alerón y los faldones también son nuevos.
Este aire deportivo e italiano tiene su continuación en el interior del Croma: el volante se ha modificado, el cuadro de instrumentos es más completo y elegante y hay algunos detalles con acabados en cuero o con efecto Wengé.
Los cambios más importantes tienen que ver con el equipamiento. De hecho, Fiat ha desarrollado un nuevo sistema "Blue&Me" que ya llevan otros modelos de su gama. Este sistema está disponible en dos versiones: la más básica, que incluye sistema manos libres con interfaz Bluetooth y con reconocimiento de voz evolucionado, puerto USB, lector de MP3 e intérprete de SMS; y otra más evolucionada, denominada NAV, que incluye el sistema de navegación. Con esta última, todas las funciones están integradas y la información telefónica, musical y de navegación está disponible en el cuadro de instrumentos.
Esta nueva generación del Croma lleva también una pantalla de 9 pulgadas, situada en el techo y que sirve de entretenimiento para los viajeros de las plazas traseras. Dispone de mando a distancia y de auriculares de rayos infrarrojos.
Respecto a los motores, el Croma conservará los de la generación anterior pero con las prestaciones mejoradas. La gama de mecánicas está formada por tres diesel y dos de gasolina. Estas últimas son un 1.8 litros de 140 caballos y un 2.2 de 147. Ambos van asociados a un cambio manual de cinco velocidades, aunque el motor más potente puede ir acoplado a un cambio automático.
Los diesel son los tres propulsores Multijet. El más potente es el 2.4 litros de 200 caballos. Va asociado a una caja de cambios automática de seis velocidades y consume una media de 7,2 litros a los cien (su antecesor tenía un consumo medio de 8 litros).
Los otros dos propulsores comparten cilindrada (1.9 litros) y se diferencian en la potencia, de 120 y de 150 caballos. Estas dos mecánicas han sufrido varias intervenciones técnicas para aumentar las prestaciones y reducir el ruido y las vibraciones. Así, el consumo de ambos motores se reduce a los 6,1 litros por cada cien kilómetros recorridos.
Uno de los aspectos más destacables del Croma es su amplio espacio interior. Mide 4,78 metros, tiene una anchura de 1,77 metros y una altura de 1,60. Con estas dimensiones basta, según Fiat, para que todos los pasajeros, independientemente de su talla, puedan sentarse cómodamente.
El maletero también es muy amplio, con un volumen de 500 litros, aunque puede alcanzar los 1.610 litros si se abaten los asientos traseros y se carga el automóvil hasta el techo.
Dentro del equipamiento de seguridad que lleva de serie destacan los siete airbags (dos laterales delanteros, dos de cortina y uno para las rodillas del conductor) y el control de estabilidad. De hecho, el Croma tiene cinco estrellas en los test de choque de la EuroNCAP.
En enero, cuando se ponga la venta, conoceremos más detalles sobre los niveles de acabado y los precios de cada versión.
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