BMW renueva ligeramente el Serie 4
Presenta mejoras en su diseño, interior, gama de motores y equipamiento.
BMW presenta una serie de ligeras mejoras en el Serie 4, que afectan a su diseño, a su interior, a la gama de motores y a su equipamiento. Al igual que el modelo que se comercializa actualmente, se sigue comercializando con tres carrocerías: Coupé, Gran Coupé y Cabrio.En su carrocería, destacan los nuevos faros delanteros de LED que sustituyen a las anteriores unidades de xenón. Además, todos los modelos de la gama están equipados con luces antiniebla delanteras de LED de serie. Los faros traseros también son de LED y es la primera vez que están disponibles en el BMW Serie 4. Las tomas de aire modificadas y el nuevo faldón trasero, rematan el paquete de mejoras del exterior.
Al pasar al interior, los nuevos detalles galvanizados, aplicaciones en cromo y consola central en negro de brillo mejoran, según la marca, la sensación de calidad.
Otro detalle visual es la doble costura en el panel de instrumentos, mientras que los tres nuevos colores de tapicería junto con las tres nuevas molduras interiores ofrecen aún más opciones para la personalización del diseño interior.
Los dos nuevos acabados de pintura exterior Azul Snapper Rocks y Naranja Sunset Orange están disponibles exclusivamente para los nuevos modelos del BMW Serie 4 y también hay un nuevo diseño de llantas específicas para cada uno de los Acabados de equipamiento Sport, Luxury y M Sport.
Un chasis mejorado y una gama de motores más ajustada
Las carrocerías Coupé y Gran Coupé vienen ahora con una configuración de la suspensión más rígida, que ofrece una conducción aún más deportiva sin perder el confort. La dinámica tanto lateral como longitudinal se ha mejorado, sin necesidad de tener en cuenta la carga a bordo. Eso se aplica, no solamente a la suspensión estándar, sino también a la suspensión M Sport y a la suspensión adaptativa. Todos los modelos nuevos del BMW Serie 4 pueden presumir ahora de tener aún más estabilidad en recta y una dirección más comunicativa.
Todos los motores de gasolina y las unidades diésel de cuatro cilindros que lleva el nuevo BMW Serie 4 proceden de la última familia de motores BMW EfficientDynamics y están equipados con tecnología BMW TwinPower Turbo. Hay tres motores de gasolina (BMW 420i, BMW 430i y BMW 440i) y tres opciones diésel (BMW 420d, BMW 430d, BMW 435d xDrive) disponibles para todos los modelos del nuevo BMW Serie 4.
La potencia de las variantes de motor de gasolina del BMW Serie 4 va desde los 184 CV del BMW 420i hasta los 326 CV del BMW 440i. En el caso de los diésel, la potencia va desde los 190 CV del BMW 420d hasta los 313 CV del BMW 435d xDrive. El BMW Serie 4 Gran Coupé está disponible en otra variante diésel, el BMW 418d con una potencia de 150 CV. La versión 425d de 224 CV deja de comercializarse.
Están disponibles un total de doce variantes con la opción BMW xDrive, mientras que el BMW 435d xDrive viene con sistema de tracción total inteligente de serie en el modelo Coupé, Cabrio y Gran Coupé.
Nuevos indicadores de navegación e instrumentos
El sistema de navegación Professional (opcional) para el nuevo BMW Serie 4 lleva ahora una interfaz con controles basados en las series más altas de BMW, aún más sencillos de usar. Los controles pueden organizarse como se desee y ofrecen una versión constantemente actualizada del contenido del menú, haciendo que manejarlo sea aún más intuitivo para los usuarios.
El BMW Serie 4 puede llevar como opción el cuadro de instrumentos multifuncional, dándole al conductor la posibilidad de elegir entre distintas opciones de visualización para todas las pantallas, dependiendo del modo de conducción seleccionado.
BMW ha vendido un total de 400.000 unidades del Serie 4 en todo el mundo (hasta finales de 2016). El Serie 4 Coupé se fabrica en Múnich, el Serie 4 Cabrio en Regensburg y el Serie 4 Gran Coupé en Dingolfing.
GUSTAVO RODRÍGUEZ HERNANDEZ
Periodista especializado con 20 años de experiencia en el sector de la automoción. Fue director del área de Motor de Cadena Cope Castilla y León durante 3 años. Posteriormente, fue redactor y probador de coches en AUTOhebdo Sport, Revista Top Auto y sobrecoches.com. Desde el año 2011, es el responsable de pruebas y producto de cochesyconcesionarios.com
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