Audi ha presentado su último concepto en el Salón del Automóvil de Los Ángeles, que se celebra desde ayer en la ciudad estadounidense. El fabricante alemán denomina a su nuevo concept car "Cross Cabriolet". Este modelo tiene las dimensiones de algunos todoterrenos pequeños pero presenta la novedad de ser descapotable. El futuro Q5, que llegará a los concesionarios antes del próximo verano, estará basado en este concepto.
Después del gran éxito de ventas que ha tenido el Q7, Audi se propuso hace tiempo lanzar un modelo algo más pequeño para competir con los todoterrenos de BMW. De ahí nació otro prototipo, el Cross Coupé Quattro, del que ahora nos llega la versión descapotable. De todas formas, el futuro Q5 tendrá cinco puertas, a diferencia de las dos que nos presenta la marca de los cuatro aros con este concept car, y no será descapotable.
El "Cross Cabriolet" está basado en la plataforma de los nuevos A4 y A5. Mide 4,62 metros de largo, 1,91 metros de ancho y 1,63 metros de alto. Su batalla es de 2,81 metros. Con estas dimensiones, es más corto que el nuevo A4 pero más ancho y, sobre todo, más alto.
De la capacidad de carga del maletero no se sabe nada pero sí han anunciado que cuenta con una boca de carga bastante amplia, con 1,16 metros de ancho y con una anchura interior de 1,05 metros.
Está equipado con un motor diesel 3.0 de seis válvulas, 240 caballos de potencia y de tracción total. No es una mecánica nueva, porque ya lo llevan otros modelos de Volkswagen y de Audi. Con él, este prototipo acelera de 0 a 100 km/h en 7,2 segundos, alcanza una velocidad máxima de 240 kilómetros por hora y consume una media de 7,3 litros a los cien.
Este propulsor va asociado a una caja de cambios automática de ocho velocidades que se puede manejar también a través de levas en el volante.
Aun así, lo que más destaca Audi de este mejorado motor es que cumple la normativa europea anticontaminante Euro 6. Esta norma será obligatoria para todos los coches diesel que se vendan a partir del 2014. Para cumplirla, el Cross Cabriolet lleva inyectores piezoeléctricos, un sistema de recirculación de gases de escape y un filtro de partículas.
El sistema de inyección funciona con una solución de urea, denominada AdBlue, y que al mezclarse con el gas de escape se transforma en amoniaco. Esto hace que los óxidos de nitrógeno que suela el coche se transformen en nitrógeno y agua.
La presentación oficial será en el Salón de Ginebra en marzo del año que viene. Allí se podrá ver qué elementos, tanto estéticos como mecánicos, conserva el Q5 de este concepto. Con él, Audi se estrenará en el segmento de los SUV, uno de los que más ha crecido en los últimos meses.
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