Pero empecemos por el A5. A medio camino entre las berlinas A4 y A6, el nuevo coupé mide 4,63 metros, una longitud suficiente para que los pasajeros de los asientos delanteros tengan espacio más que de sobra para viajar cómodamente. No se puede decir lo mismo de los asientos traseros, que ofrecen un espacio bastante más reducido.
"Es el coche más bello que jamás he diseñado", ha dicho Walter de Silva, el responsable del diseño del A5. Es un coupé con unas líneas muy elegantes, clásicas de Audi. Aun así, incorpora elementos que rompen con esa elegancia. Un claro ejemplo de ello son los faros de xenón plus, muy grandes y que añaden una banda formada por ocho unidades de leds para luz diurna.
Una vez dentro, se vuelven a apreciar las líneas de Audi. Los asientos delanteros son muy cómodos, al igual que la pantalla de información, que está situada en el lugar adecuado para poder consultarla mientras se está conduciendo. Una de las novedades del A5 es su llave, que es capaz de memorizar información como el kilometraje, los mensajes de advertencia, etc.
De todas formas, y con efectos de darle un aspecto bastante más deportivo, Audi ya ha lanzado un pack, denominado S-Line, y que proporciona interesantes modificaciones para el A5. Así, exteriormente, incorpora una suspensión deportiva que rebaja el coche 10 mm. Las llantas de aleación de 18 y 19 pulgadas y los rediseñados paragolpes delantero y trasero son otras de las opciones de este pack.
En el interior habrá sillones eléctricos con ajuste lumbar y de cuero de napa fina o con una tapicería de cuero alcántara perforado. Algunos detalles de aluminio y un volante de tres radios y recubierto de cuero completan el pack. Estará disponible en julio a partir de 2.000 euros más o menos.
Respecto a las motorizaciones, de momento, el nuevo cupé de Audi únicamente está a la venta con un motor diesel de tracción total de 3 litros y que ofrece una potencia de 239 CV. Este propulsor incluye filtro de partículas y consume, según los cálculos de la marca de los cuatro aros, una media de 7,2 litros cada 100 kilómetros.
De todas formas, Audi ha anunciado que durante los meses de julio y agosto, el A5 comenzará a comercializarse en otras versiones. La primera de ellas será otro motor diesel V6 de 2,7 l y 190 CV. También estará disponible para esas fechas un propulsor de gasolina de 3,2 litros y 265 caballos. Para fin de año, se prevé que llegue a los concesionarios españoles la versión más económica del A5 y que llevará un motor turboalimentado de 1,8 TFSI y 150 CV. Su precio de salida rondará los 37.000 euros. Para principios del 2009 se lanzará también el A5 Cabrio, con una previsión de ventas de 28.000 unidades por año.
Pero la versión que ya está en los concesionarios es la deportiva, el S5. Lleva un motor 4.2 FSI con tracción quattro y su precio ronda los 61.800 euros. El propulsor tiene una potencia de 354 caballos y está asociado a una caja de cambios de seis marchas.
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