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El cambio principal tiene que ver con el sistema de propulsión de la versión híbrida. Combina un motor de gasolina y dos eléctricos y puede funcionar únicamente los eléctricos o combinándolos con el de gasolina. La generación actual de los RX también tiene una versión híbrida: el 400h, con un motor de tres litros y 271 caballos de potencia y con un consumo de 8,1 litros a los cien. Pero el RX que llegue en junio montará un 3.5 litros de 295 CV que consume una media de 6,3 litros de gasolina por cada cien kilómetros recorridos. Esto supone que, aunque la potencia se haya incrementado un 10 por ciento, el consumo ha bajado un 23 por ciento. Ningún otro todoterreno premium del mercado consume tan poco. Para este híbrido se podrán elegir tres modos de conducción: ECO, EV y SNOW. Con el primero, se reduce la fuerza del aire acondicionado y la respuesta del acelerador, para así conseguir una conducción más eficiente. Eligiendo el modo EV, el RX 450h circulará utilizando exclusivamente los motores eléctricos. El EV funcionará hasta que se superen los 40 km/h, por lo que está pensado para circular por ciudad. El último de los modos, el SNOW, mejora la estabilidad del vehículo al salir de superficies resbaladizas. Por otra parte, el RX 350 llevará un motor V6 de 3.5 litros y 281 caballos (el RX 350 de la generación que todavía se vende lleva una mecánica de 275 CV). La versión híbrida y la normal se diferencian estéticamente. Los 450h llevan faros de LED y tintados de color azul, una toma adicional de aire en el paragolpes, varias insignias en azul y el logotipo del híbrido y el emblema de Lexus también en color azul. Habrá tres acabados. El más básico, el Premium, lleva de serie control de estabilidad avanzado, dirección asistida eléctrica, 10 airbags, asistente de arranque en cuesta, llantas de 18 pulgadas, faros de bi-xenón con iAFS (un sistema de iluminación frontal activo inteligente), asientos calefactados de cuero con regulación eléctrica de ocho ajustes, cámara de asistencia al aparcamiento (colocada sobre el retrovisor interior) o Bluetooth, entre otros elementos. Los precios de este RX con acabado Premium parten de los 65.900 euros. Opcionalmente, se le podrá añadir un navegador que cuesta 2.715 euros. El segundo nivel de equipamiento se llama Luxury, y añade a todo lo anterior un sistema de navegación con disco duro de 10 gigas, luces cortas de LED, cámaras traseras y laterales de asistencia al aparcamiento, llantas de 19 pulgadas y un sistema de apertura eléctrica para el portón. Este acabado se pone a la venta a partir de 71.490 euros. El principal equipamiento opcional del RX Luxury es el techo solar (1.280 euros) y un sistema de suspensión con barras estabilizadoras activas (2.250 euros). El último nivel de equipamiento es el President. Cuesta 84.550 euros y por ese precio, el todoterreno de Lexus incluye las barras estabilizadoras activas, un equipo de sonido con 15 altavoces, llave inteligente, techo solar, control de crucero, el Head Up Display (que es un sistema de información proyectada en el parabrisas) y el Precrash. Esto último es un radar que detecta cualquier tipo de obstáculo que pueda aparecer en la parte delantera del coche. Envía la información al conductor y es capaz también de actuar sobre los frenos, airbags, etc. para evitar la colisión. Lexus tiene tres modelos híbridos: este RX 450h, el GS 450h y el LS 600h. La marca cerró el 2008 con unas cifras bastante buenas en este sentido: el 38 por ciento de los vehículos que comercializó montaban la tecnología Lexus Hybrid Drive. Para este año, la filial de Toyota ha hecho previsiones, cosa nada habitual estos meses: quiere que el 47 por ciento de los vehículos que matricule sean híbridos. Confía además en matricular 700 RX híbridos: 400 unidades del 400h, la generación que todavía está a la venta, y otras 300 del nuevo 450h.
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