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17/10/2013
Por Goti Martínez Pérez

Habrá PIVE 4: Montoro anuncia la dotación de 70 millones.

El sector ve indicios favorables a la prórroga, pero hay incertidumbres en los plazos

Como suele ser habitual, los inicios y finales de los planes de incentivos a la compra de coches nuevos vienen acompañados por dudas, desconciertos y prisas. Ya anunciamos en nuestra cuenta de Twitter el pasado viernes que el Plan PIVE 3 se agotaría a primeros de esta semana, y así fue, el lunes a las 13,30 la aplicación del IDAE para introducir los datos al sistema ya no permitía nuevas reservas.

También, como ha pasado en otras ocasiones, los últimos días hubo aluvión de reservas sin tener todos los requisitos necesarios y sin que el cliente final hubiera dado el "si" definitivo a la compra para no quedarse sin fondos. Este proceder hace que en los próximos días haya anulaciones de reservas por parte del organismo encargado de validarlas y se liberen una cantidad de fondos para las operaciones que se han quedado en reserva.

Unido a esta caótica situación están las decisiones de las marcas respecto a asumir ellas los 1.000 € del gobierno de manera provisional hasta que se publique el decreto del PIVE 4 y que no haya parón en las matriculaciones, y como suele pasar, no hay un criterio único.

Hay marcas que asumen la totalidad de los 1.000 € como Ford, Honda, Dacia y Renault, otras que no asumen nada como Mazda, Mercedes o Volvo y el caso más habitual, las marcas que al cliente final también le respetan la parte que ponía el Gobierno, pero que reparten ese importe entre ellas y la red de concesionarios como hacen Peugeot, Opel, Hyundai, Seat, Citroen, Fiat, Kia y Toyota.

La incertidumbre esta semana se amplía en las supuestas contradicciones entre las distintas informaciones anunciando el fin del Plan PIVE 3 y las distintas campañas de comunicación en todos los medios posibles anunciando precios de coches nuevos con descuentos del Plan incluidos. En nuestro caso hemos ido contra-reloj para poder adaptar los precios puestos en carretera a la nueva situación. Es por ello que de nuevo en nuestros presupuestos hemos añadido la opción de Plan PIVE con el nombre de cada marca para recalcular el importe correspondiente de manera provisional hasta fin de mes o hasta que el gobierno se pronuncie sobre la continuidad.

NUESTRAS PREVISIONES

Nosotros creemos que habrá prórroga del Plan por varias razones después de hablar con muchos concesionarios de distintas marcas, aunque no sabemos nada de manera oficial.

1/ La semana pasada desde Anfac anunciaban las estimaciones de ventas de coches nuevos para este año y anunciaban una cantidad superior a las 700.000 unidades. A fecha de 30 de septiembre de 2013 el acumulado de ventas es de 546.435 coches. Si no hay prórroga del PIVE nos parece imposible alcanzar el objetivo.

2/ El consenso generalizado entre los concesionarios es que se van a liberar parte de los fondos del Plan PIMA que estiman que no se van a agotar en este año y traspasarlos al PIVE 4. Las dudas se centran en el calendario, algunos opinan que esta semana lo anunciarán y otros que lo harán a primeros de noviembre.

3/ Fiscalmente es una operación interesante para el Gobierno, ya que la ayuda tributa en el IRPF, se mantiene la actividad en las redes comerciales con la consiguiente aportación neta en seguridad social e impuestos directos y el ahorro de prestaciones de desempleo, y recauda también por tributación  indirecta la demanda adicional de vehículos en IVA e impuesto de matriculación y el impuesto de circulación para los ayuntamientos.   

CONSEJOS Y CURIOSIDADES

Para los clientes que quieran comprarse un coche con Plan PIVE y sea de una marca que no asuma los 1000 € del gobierno el consejo es esperar a que salga el nuevo decreto y nunca dar de baja el coche hasta que esté en vigor el nuevo, ya que como sucedió en el pasado, entre la fecha fin del viejo y el inicio del nuevo no servirán las bajas del coche viejo en los CATs.

Para los clientes que quieran comprarse coche nuevo con el plan PIVE y lo hagan de marcas que asumen la totalidad del importe es incluso más interesante que el anterior, ya que el descuento de la marca no tributa en el IRPF y te puedes ahorrar el importe de los impuestos que es variable en función de tu tipo marginal, pero que puede rondar los 300 €

Para el caso del resto de marcas que asumen la ayuda entre marca y distribuidores el resultado es casi neutro entre el plazo provisional o esperar al nuevo Plan.

Finalmente durante estos días de stand-by se va a producir una situación curiosa entre las marcas, el gobierno y los concesionarios. Las primeras van a presionar para que aprueben el decreto cuanto antes y no tener que asumir ellas la parte del gobierno, el segundo puede tener interés en lo contrario para que los fondos lleguen para más semanas y obligar a las marcas a hacer un esfuerzo extra y los concesionarios tendrán el dilema de no parar las ventas y seguir manteniendo el ritmo o acumularlas hasta que salga el nuevo plan y ahorrar a sus proveedores muchos miles de Euros.

Como siempre, podéis plantearnos vuestros casos por todos los canales de comunicación, formularios, comentarios de este post, facebook o Twitter.

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