Ya está disponible en los concesionarios el nuevo motor de gasolina del Auris. Es un propulsor de baja cilindrada que sustituye al 1.4 VVT-i de 97 caballos y que ofrece unas prestaciones mucho mejores. Cambian además, los niveles de equipamiento y el precio, que ha bajado un poco.

Empezaremos por el motor nuevo. Es el 1.3 VVT-i de 103 caballos que va asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades. Llega para sustituir al gasolina de 97 caballos, que llevaba un cambio también manual pero de cinco marchas.

Las prestaciones de la nueva mecánica mejoran mucho las cifras de su antecesora. Así, el Auris de 103 caballos alcanza los 175 km/h de velocidad punta, frente a los 170 del motor al que sustituye. Consume 5,8 litros a los cien (antes 6,9 litros) y -ésta es la bajada más espectacular- emite una media de 136 gramos de CO2 por kilómetro, cuando el motor anterior tenía unas emisiones de 163 gr/km. Esto significa que los nuevos Auris pagan un 4,75 por ciento de impuesto de matriculación, frente al 9,75 anterior.

De todas formas, lo mejor del nuevo motor es que incorpora un sistema Stop&Start. Así es como Toyota ha conseguido reducir tanto el consumo y las emisiones medias de su Auris. Este sistema de parada y arranque es una novedad dentro de la gama nipona y funciona igual que otros sistemas similares que ya han desarrollado otros fabricantes: cuando el coche se detiene y la palanca de cambios está en punto muerto, el motor se para automáticamente. En cuanto se pisa el embrague, el motor vuelve a arrancar. El Stop&Start funciona en paradas cortas, como semáforos, atascos,... y gracias a él, según Toyota, el consumo de combustible en ciudad puede reducirse hasta en un 15 por ciento. Los nuevos Avensis, el Yaris y el futuro iQ también montarán este motor.

Los acabados del Auris también han cambiado. Si antes eran Auris y Luna, ahora son Auris, Active y Explore. La principal modificación es que el control de estabilidad ya no es de serie y aparece como opcional a un precio de 570 euros. Esta versión básica está a la venta desde 14.500 euros  y antes costaba 15.350 euros, 850 más, así que a pesar de no tener ESP, el nuevo Auris sí resulta un poco más barato.

El siguiente acabado es el Active, que sustituye al Luna. Añade el climatizador y las llantas de 16 pulgadas, elementos que el anterior Auris no llevaba. El nivel de equipamiento Explore es el más completo e incluye una PSP (Play Station Portátil) que hace las veces de navegador. Este último acabado está a la venta a partir de 17.350 euros y opcionalmente puede montar un pack Sport y añadir al coche los faldones laterales.

Estos cambios están ya actualizados en la web de coches y concesionarios, aunque en el configurador siguen apareciendo también las versiones anteriores del Auris, ya que todavía es posible encontrar unidades en los concesionarios.