Peugeot ha decidido completar la gama de motores de su 807 con una nueva mecánica diesel. Es un 2.2 litros HDI de 16 válvulas y 170 caballos de potencia. Se convierte así en el propulsor más potente del monovolumen del fabricante francés.
Con él, son ya cuatro los motores disponibles para el Peugeot 807, tres diesel y uno de gasolina. Este último es un dos litros de 141 caballos y que puede asociarse a una caja de cambios manual o a una automática.
Respecto a los diesel, es una gama que Peugeot renovó el año pasado. Entonces introdujo los dos motores de dos litros y de 120 o de 136 caballos. Ambos propulsores van asociados a una caja de cambios manual de seis velocidades.
Ahora llega el nuevo motor HDI con filtro de partículas, 2,2 litros y 170 caballos. De momento, irá asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades pero en primavera, llegará con una automática.
Este motor es el resultado de la cooperación entre Peugeot Citroën y Ford Motor Company. Tiene una cilindrada de 2179 centímetros cúbicos y ha sido mejorado en varios aspectos: la cámara de combustión es nueva y tiene un sistema common rail de tercera generación.
Según sus responsables, este motor debería tomarse como ejemplo "en materia de respecto del medio ambiente en un monovolumen de alta gama". Y es que, con la nueva cámara de combustión, las emisiones del motor han descendido un 30 por ciento con respecto al motor 2,2 l HDi de la generación precedente. Así, el 807 emite una media de 191 gramos de CO2 por kilómetro. Respecto al consumo de combustible, en ciclo mixto necesita 7,2 litros para recorrer cien kilómetros.
Para Peugeot, su 807 con este motor ofrece una gran "comodidad de conducción" a la vez de un "dinamismo propio" que ofrecer a su "exigente clientela".
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