El propulsor es un 3.0 litros de seis cilindros con alimentación biturbo y que eroga 240 o 275 caballos. La primera versión, la de 240 caballos, se llama XF 3.0 diesel. Es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 7,1 segundos con un consumo medio de 6,8 litros y unas emisiones de 179 gramos por kilómetro.

La versión de 275 CV se denomina XF 3.0 diesel S y con él, la berlina inglesa hace el 0-100 km/h en 6,4 segundos. Tanto el consumo como las emisiones medias de CO2 son iguales que las del motor de 240 caballos. Ambas versiones irán asociadas a una transmisión automática de seis velocidades.

Son, se miren por donde se miren, cifras bastante mejores que las del 2.7 diesel de 207 caballos que todavía monta el XF. Su consumo medio es de 7,5 litros, un 12 por ciento más. Y sus emisiones también son más altas: 199 gramos de CO2 por kilómetro, un 10 por ciento más.

El 12 de enero, coincidiendo con la sesión inaugural del Salón de Detroit, se anunciarán los precios de estas versiones y desde ese día, la red de concesionarios Jaguar empezará a aceptar pedidos, aunque las primeras unidades no se entregarán hasta abril.