La gama del Bravo está disponible con tres motores de gasolina y otros tantos diesel. Los seis llevan únicamente cajas de cambio manuales. Para ofrecer una opción más y, de paso, llegar a un público más amplio, Fiat acaba de añadir dos versiones dualogic, una de gasolina y otra diesel.

El cambio dualogic permite al coche funcionar tanto en modo automático como en modo manual secuencial. Según Fiat, circulando en automático, "se puede optar por un funcionamiento ecológico", con una relación de cambios más larga, y en manual, el Bravo tiene un comportamiento más deportivo.

El motor de gasolina que ahora monta este tipo de cambio es el 1.4 TJET de 120 caballos, un motor que ya lleva el urbano italiano. El diesel es nuevo: un 1.6 litros Multi-Jet de 120 caballos. Las mediciones de Fiat dicen que el Bravo dualogic de gasolina consume un 3 por ciento menos que su equivalente manual. En el caso del diesel, las emisiones medias de CO2 se quedan en los 120 gramos por kilómetro y su consumo (comparándolo con el 1.9 Multi-Jet de 120 CV) ha bajado un 6 por ciento.

Un Bravo de gasolina y automático cuesta 18.880 euros (con acabado Dynamic) o 20.605 euros (con acabado Emotion). Los precios de los diesel son 20.360 o 22.080 euros, también dependiendo del nivel de acabado. La diferencia de precio respecto a las versiones manuales es de 850 euros. De todas formas, a esas tarifas hay que restarles los 2.500 euros con los que Fiat promociona al Bravo.