Dodge tiene a la venta actualmente tres modelos en España: el Avenger, el Caliber y el Nitro; una berlina, un SUV y un todoterreno. Son coches grandes y potentes pero, con la llegada del nuevo impuesto de matriculación, el fabricante estadounidense no será una de las marcas más afectadas. De hecho, si se mantienen los precios actuales, será más rentable comprar un Dodge de gasolina a partir de enero.
La gama de motores de gasolina incluye tres mecánicas. La primera, la más básica, la monta únicamente el Caliber y es un 1.8 DOHC de 16 válvulas y 150 caballos. Hoy en día, este propulsor está gravado con un impuesto del 12 por ciento pero, mirando su nivel de emisiones, vemos que se sitúa en los 174 gramos de CO2 por kilómetro. Esto significa que a partir de enero, su tasa impositiva será del 9,75 por ciento, un 2,25 por ciento más barato que en la actualidad.
El segundo motor de gasolina está disponible tanto para el Caliber como para el Avenger . Es un 2.0 VVT de 156 caballos y que emite una media de 185 gramos de dióxido de carbono por kilómetro. Con este propulsor ocurre lo mismo que con el anterior: hoy está gravado con un 12 por ciento sobre el precio franco de fábrica y en poco más de un mes estará gravado con un 9,75 por ciento.
El último gasolina es exclusivo del Nitro . Este modelo es el más potente y el más voluminoso de toda la gama Dodge, por lo que tanto su consumo de combustible como sus emisiones se disparan. La mecánica es un 4.0 litros de 160 CV de potencia y cambio automático que emite 250 gramos de CO2 por kilómetro. Esto quiere decir que, si hoy sus impuestos son del 12 por ciento, en enero serán del 14,75 por ciento; es el único Dodge de gasolina que verá cómo su precio se incrementa.
Lo mismo ocurre con las versiones diesel de los tres modelos. El Avenger y el Caliber completan su gama de motores con un 2.0 CRD de 140 caballos de potencia. Sus emisiones de dióxido de carbono a la atmósfera se sitúan entre los 161 gramos por kilómetro del Caliber y los 170 del Avenger.
Actualmente, un diesel con una cilindrada de dos litros está gravado con un tipo impositivo del 7 por ciento pero con ese nivel de emisiones, el año que viene estará dentro del grupo del 9,75 por ciento. Estas versiones serán, por tanto, un 2,75 por ciento más caras.
El Nitro va equipado con un motor más potente: un 2.8 turbodiesel de 177 caballos que hasta enero, pagará un 12 por ciento de impuestos. En cambio, a partir del 2008 su tasa impositiva será del 14,75 por ciento.
En cuanto a los precios, hay que tener en cuenta que el Caliber, por ejemplo, es uno de los coches más baratos de su segmento, con precios que parten de los 15.900 euros que cuesta su versión más económica. Si se mantienen los precios base, en enero el Caliber será un 2,25 por ciento más asequible.
Lo mismo ocurre con el Avenger, mucho más barato que otras berlinas grandes. Su versión más económica cuesta 21.900 euros y a partir del 2008, ese precio puede rebajarse.
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