Citroën ofrece desde este mes dos nuevas motorizaciones para sus C5. Una es la HDi 160 FAP y la otra la THP de 155 caballos. Además, el acabado Exclusive equipa ahora nuevos elementos de serie, como un sistema de ayuda al aparcamiento o los faros bi-xenón.

Empezando por el nuevo motor diesel, se puede asociar a una caja de cambios manual y a otra automática, ambas de seis velocidades. Con la primera, el nuevo 2.0 HDi de 160 caballos sustituye al 2.2 HDI de 173 CV y con la caja automática, al HDi de 135 CV.

Con el primer cambio, el C5 consume de media 5,6 litros a los cien (5,7 el Tourer) y emite 147 gramos de CO2 por kilómetro (149 la versión familiar). Según Citroën, esto supone una reducción del 15 por ciento respecto a las cifras de su antecesor. Lo que sí es verdad es que gracias a la rebaja de emisiones, esta versión del C5 entra ahora dentro del Plan 2000E.

La versión automática del nuevo 2.0 HDi consume y emite bastante más: 6,8 litros por cada cien kilómetros recorridos y 179 gramos de CO2 por kilómetro.

Por su parte, el nuevo motor THP sucede al 2.0i de 16 válvulas y 140 caballos. El THP es un motor de gasolina de inyección directa de 1.6 litros de cilindrada que nace fruto de la colaboración del grupo PSA y BMW. Tiene 155 caballos y va asociado a una caja de cambios manual de seis marchas. Según las mediciones oficiales, el consumo y las emisiones han bajado un 15 por ciento respecto a las del motor al que sustituye. Son 7,1 litros a los cien de consumo en ciclo mixto y 167 gramos por kilómetro de emisiones medias.

En cuanto al equipamiento, el Exclusive incorpora ahora de serie los faros bi-xenón autodireccionables con lavafaros, ayuda al estacionamiento delantero con medidor lateral de espacio en aparcamiento, retrovisores exteriores electrocromos, cortinillas y Connecting Box (Bluetooth, USB más una toma de audio). Este renovado acabado está a la venta desde 28.540 euros la berlina y desde 29.640 euros el C5 Tourer.