BMW renueva sus Serie 3 Coupé y Cabrio de cara al 2010. Hay algunas modificaciones estéticas y de equipamiento, aunque las más importantes hacen referencia a la parte mecánica. La revisión de ambos modelos se pondrá a la venta en primavera. Para entonces ya conoceremos sus precios.

Todos los motores de los Serie 3 Cabrio y Coupé llevan de serie las soluciones BMW EfficientDynamics. Esto implica que cualquier versión de estos dos modelos equipa, desde la versión más básica, un sistema de recuperación de energía de frenado, la función Auto Start Stop, el indicador del momento óptimo para cambiar de marcha y neumáticos de baja resistencia de rodadura.

Vamos a ver los cambios en las mecánicas. Los más importantes afectan a las versiones diesel 320d y 325d, que ahora son más potentes pero consumen menos. Concretamente, el 320d monta un motor de 3.0 litros y de 184 CV, frente a los 177 actuales, y consigue rebajar el consumo medio de 5,5 a 4,7 litros por cada cien kilómetros recorridos (de 5,8 a 5,1 el Cabrio).

Por otra parte, el 325d llevará un motor de 3.0 litros y 204 caballos, que sustituirá al actual 3.0 de 197 CV. Y a pesar de este incremento de potencia, el nuevo consumirá igual o menos que su antecesor: igual el Coupé (5,7 litros a los cien) y 6,1 el Cabrio, frente a los 6,7 actuales.

Los dos nuevos motores son también más rápidos que los motores a los que sustituyen. Llevan de seria una caja de cambios manual de seis marchas, aunque opcionalmente podrán montar una caja automática, también de seis velocidades. La manual del 320d es nueva, para conseguir aumentar la eficiencia del coche.

En la rama de los gasolina, el único cambio es para el 335i, que a pesar de tener la misma potencia, monta un motor nuevo de seis cilindros en línea y con el sistema de regulación variable de las válvulas, Valvetronic.

Sigue siendo, por lo tanto, un 3.0 litros de 306 caballos pero con el que el Serie 3 Coupé consume 8,4 litros por cada cien kilómetros, en vez de los 8,8 actuales. El consumo homologado del 335i Cabrio es de 8,8 litros a los cien.

La caja de cambios es manual de seis velocidades, aunque opcionalmente, los 335i Coupé y Cabrio podrán montar  una caja de cambios automática deportiva de siete marchas con doble embrague. Con esta caja, los cambios de marcha se ejecutan sin interrumpir la fuerza de tracción.

El resto de versiones, tanto de gasolina como diesel, se mantienen igual. Todas ellas llevan de serie una caja de cambios manual de seis velocidades, exceptuando la 335d, que lleva una automática de seis marchas de serie. Este cambio está disponible, como opción, para los Serie 3 320i, 325i, 330i, 320d, 325d y 330d, independientemente de qué carrocería lleven.

Turno ahora de los cambios estéticos: el voladizo delantero es 29 milímetros más largo y el posterior 3 milímetros, la parrilla con borde cromado tiene una forma algo distinta y los faros también son distintos.

Son, desde la versión más básica, de bi-xenón. Opcionalmente se puede elegir un sistema de adaptación automática de la luz en curvas, que hace girar los faros para iluminar el trazado de la calzada en función del giro del volante. Esta función se combina con un sistema de distribución variable del haz de luz, con el que se ilumina la calzada según se conduzca por ciudad o por autopistas.

También es de serie la luz diurna característica de los modelos de BMW. Son los aros luminosos que circundan los faros, aunque opcionalmente se podrán elegir luces de LED que iluminarán los anillos de diodos en dos niveles de intensidad.

Todas estas novedades, más algunas de equipamiento, llegarán esta primavera.