En la línea de la gama Bluemotion de Volkswagen, Seat ha presentado en el pasado Salón Internacional de Frankfurt una versión del Ibiza con unos consumos y unas emisiones muy reducidas. Todavía no se ha aprobado su producción pero en la muestra alemana, el público parecer haberle dado el visto bueno.
Este Ibiza, denominado Ecomotive, está basado en el motor diesel de 1.4 litros y 80 caballos de potencia que lleva su versión convencional. Esta mecánica ya tiene unas cifras muy bajas: el consumo medio se sitúa en los 4,6 litros por cada cien kilómetros recorridos y las emisiones son de 124 gramos de CO2 por kilómetro.
Con la versión Ecomotive de este motor, el Ibiza consume una media de 3,8 litros de gasoil a los cien y emite 99 gramos de dióxido de carbono a la atmósfera. Con estas cifras, esta versión ecológica del pequeño utilitario de Seat quedaría libre del impuesto de matriculación que entrará en vigor en enero del próximo año y que beneficia a los coches poco contaminantes.
Para conseguir esta reducción tanto en el consumo como en las emisiones, el fabricante español ha introducido ciertas modificaciones en su motor. Así, ahora lleva filtro de partículas de serie; un filtro que evita que las partículas de hollín que desprende cualquier motor diesel dañen el medio ambiente.
Seat ha desarrollado también un nuevo software de centralita motor. Gracias a esta unidad de control, el propio propulsor es el encargado de comprobar constantemente el estado del filtro, activando la regeneración para quemar las partículas de hollín acumuladas. Sus responsables aseguran que, gracias a este sistema, el filtro de partículas aguantará en perfectas condiciones toda la vida útil del coche.
La caja de cambios también ha sido modificada para conseguir que el motor funcione en cada marcha a las revoluciones más adecuadas para reducir el consumo.
De todas formas, esta versión Ecomotive tiene otras mejoras, sobre todo en el apartado aerodinámico. Así, la resistencia al movimiento se ha reducido. Con esto disminuye también el esfuerzo de la mecánica y por extensión, el consumo y las emisiones.
Por otra parte, los neumáticos han sido especialmente diseñados para este modelo. Los nuevos Dunlop son más estrechos y aportan una resistencia menor a la rodadura gracias a los materiales y a la tecnología empleados durante el proceso de fabricación.
El último de los aspectos en los que se han centrado los ingenieros de Seat ha sido en el peso del coche. Y es que, a pesar de los cambios introducidos en el motor y en otras partes del vehículo, el Ibiza Ecomotive es más ligero que la versión convencional. Frente a los 1.106 Kg. de este último, el nuevo Ecomotive pesa 1.084 kilos, 22 menos.
Para Seat, su Ibiza Ecomotive es "todo un logro tecnológico" y que "se anticipa a las normas más estrictas sobre emisiones de CO2 que llegarán en los próximos años".
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