Con la llegada de un nuevo año, prácticamente todos los fabricante de automóviles cambian sus tarifas (normalmente las suben). En 2008, Saab ha sido la excepción porque no ha modificado ni un céntimo los precios franco de fábrica de sus modelos. El problema este año es que la entrada en vigor del nuevo impuesto de matriculación sí ha hecho que el PVP de los coches suecos suba o baje, dependiendo del nivel de contaminación de cada vehículo.
Empezaremos por el 9-5 con carrocería sedán. Lo que ocurre con este modelo es que tiene unas emisiones que superan los 200 gramos de CO2 por kilómetro. Eso significa que, frente al 12 por ciento de impuestos que pagaba el año pasado, a partir de este mes de enero paga un 14,75. Las únicas excepciones son los 9-5 sedán que monten un motor diesel. Con él, emiten una media de 174 gramos por kilómetro, así que su tasa impositiva actual es del 9,75 por ciento. El 9-5 está a la venta a partir de 34.250 euros, frente a los 33.530 que costaba en el 2007. Son 720 euros de diferencia.
Con el 9-5 Wagon ocurre lo mismo: sus versiones de gasolina pasan de pagar un 12 por ciento a pagar un 14,75 por ciento y las diesel pagan ahora uno del 9,75 por ciento frente al 7 por ciento del año pasado. El precio del 9-5 SW más básico es de 35.272 euros. Antes costaba 34.530 euros, 742 menos.
Respecto al 9-3 sedán, únicamente su versión Aero con motor de gasolina está en el tramo impositivo del 14,75 por ciento. El resto pagan una tasa del 4,75 por ciento si son motores diesel o del 9,75 por ciento si son de gasolina. En los 9-3 con cambio automático, las emisiones se disparan, por lo que pagan un impuesto del 14,75por ciento. El precio del 9-3 Sport Sedán más barato es de 26.384 euros, frente a los 25.807 que costaba el año pasado. La diferencia es de 577 euros.
El 9-3 Sport Hatch comparte motorizaciones y emisiones con el Sport Sedán, así que las diferencias de impuesto entre el año pasado y éste son las mismas que las de la berlina. El precio del 9-3 de carrocería familiar oscila entre los 27.758 euros de la versión gasolina más básica y los 47.392 del Aero de 255 caballos y caja de cambios automática.
La última carrocería disponible para el 9-3 es la descapotable. Con este modelo sí hay más diferencias, ya que, al ofrecer mayor resistencia al aire, tiene unas emisiones medias más altas. Así, cualquier 9-3 Cabrio de gasolina paga hoy un 14,75 por ciento de impuestos. El diesel 1.9 de 150 caballos emite 169 gramos por kilómetro (la versión Sport Sedán con este motor emite 156 gr/km), por lo que se sitúa en el tramo impositivo del 9,75 por ciento.
El único motor del 9-3 Cabrio con unas emisiones reducidas es el nuevo 1.9 TTiD de 180 caballos. Con él, el descapotable emite 154 gramos de CO2 por kilómetro, así que paga un 4,75 por ciento de impuesto de matriculación.
En el 2007, este modelo de Saab estaba a la venta a partir de 36.824 euros. Ahora, el 9-3 Cabrio más barato cuesta 39.143 euros, 2.319 más. La diferencia es tan alta porque los 1.8 de gasolina de 150 caballos pagan un 14,75 por ciento de impuestos cuando en el 2007 pagaban un 7 por ciento.
Todos estos cambios de precio están ya actualizados en la página web de coches y concesionarios.
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