En 2006, Saab presentaba su prototipo Aero X con un motor BioPower de 400 caballos con doble turbocompresor y alimentado únicamente con bioetanol. Ahora, acaba de anunciar el lanzamiento del nuevo 9-3 que, según Saab, se ha basado en ese prototipo. Cierto es que, aunque fiel a la estética clásica de la marca sueca, el nuevo modelo presenta una imagen renovada, más atrevida. Eso sí, sus motorizaciones no llegan a lo que presentaron con el Aero X.
Está disponible con seis motores de gasolina, tres de gasóleo y dos de carburante E85. De todos ellos, únicamente tres son nuevos. El más novedoso es el 2.0t BioPower que alcanza los 200 CV, una cifra muy lejana de los 400 del Aero X, pero que ofrece un 14 por ciento más de potencia que su antecesor. Al igual que todos los modelos de Saab que utilizan la tecnología BioPower, este nuevo motor funciona con E85, una mezcla compuesta por un 85 por ciento de bioetanol y un 15 por ciento de gasolina. Esta tecnología permite que el motor se ajuste automáticamente a un tipo de combustible, a otro o a una mezcla de los dos. Así, aunque no se disponga de E85, este motor puede funcionar perfectamente con gasolina.
La siguiente novedad respecto a las motorizaciones es un propulsor diesel de 1,9 litros y 180 CV. Es un motor muy potente y presenta unos niveles de eficiencia líderes en su segmento. Así, consume una media de 6,4 litros cada 100 kilómetros, una cifra muy baja para un coche de su potencia. Por último, el motor 2.8 con seis cilindros y sobrealimentado que alcanza los 280 caballos se montará en los nuevos modelos 9-3 Aero con tracción total.
Este sistema de tracción, denominado XWD, lo incorporará a partir del 2008, en principio únicamente la versión de gasolina de 280 CV. Es un sistema novedoso, diseñado para optimizar la conducción y la estabilidad en cualquier situación. Se activa automáticamente y, cuando es necesario, envía el 100 por 100 de la fuerza del motor a las ruedas traseras. Esto garantiza una conducción muy estable en condiciones de baja adherencia, por ejemplo.
Respecto al exterior, el 9-3 ofrece una imagen atrevida con toques muy deportivos. El frontal está completamente renovado y en él sí se puede apreciar la herencia del prototipo Aero X. Así, las formas de la parrilla son más anchas y van adornadas con unos bordes metalizados bastante gruesos. Además, los faros se alargan por el lateral del vehículo e incorporan una fina franja de luz en forma de ceja, un rasgo específico de la marca.
El nuevo vehículo de Saab estará disponible en tres acabados: Linear, Vector y Aero. Los airbags frontales, laterales delanteros y de cabeza, el climatizador bizona, los reposacabezas activos y el control de estabilidad vendrán de serie en las tres versiones. Como elementos opcionales, aparecen los faros de xenón dobles, el sistema de navegación o un equipo de sonido diseñado específicamente para el 9-3. Tiene once altavoces, dos amplificadores y sonido envolvente. Al igual que en la primera generación de este modelo, Saab lo comercializará con carrocería berlina de cuatro puertas, familiar y descapotable. Llegará a los concesionarios españoles después del verano.
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