Citroën lanzará al mercado el año que viene un nuevo modelo. Será un monovolumen pequeño, que llegará para competir dentro del segmento de los Nissan Note, Opel Meriva o Renault Grand Modus. Lo ha llamado C3 Picasso y es el anticipo de las líneas de la futura generación del C3.
Y es que, al C3 actual le queda poco tiempo de vida en los concesionarios y desde hace tiempo se viene hablando de una segunda generación para este modelo. Para ir abriendo boca llegará su versión monovolumen. Este C3 Picasso mide 4,08 m de largo, 1,73 m de ancho y 1,62 m de alto. Según la marca francesa, cinco pasajeros pueden viajar cómodamente en el interior de su nuevo modelo.
Para ello, Citroën ha diseñado una banqueta trasera que puede fraccionarse en tres asientos y, cada uno de ellos, desplazarse independientemente hasta 15 centímetros. Además, pueden abatirse "con una sola mano y en un solo movimiento" (según la nota de prensa) para obtener un suelo para el maletero completamente plano. Con los asientos desplazados hacia delante pero sin tumbar, la capacidad del maletero es de 500 litros, una cifra bastante más alta que cualquier otro coche del segmento en el que se enmarcará el C3 Picasso.
Lo que busca Citroën con este pequeño monovolumen es ofrecer un alto nivel de confort para todos los pasajeros. Por eso los asientos pueden plegarse y desplazarse hacia delante o hacia atrás. Además, son asientos altos, lo que mejora considerablemente la visibilidad del conductor y la comodidad del resto de pasajeros. El parabrisas es muy grande y, sumándole el techo panorámico que el C3 Picasso podrá montar como opción, obtenemos una superficie acristalada de 4,52 metros cuadrados.
En el momento de su lanzamiento llegará con cuatro motores, dos de gasolina y otros dos diesel. Todos ellos son ya conocidos y los montan otros modelos de Citroën o de Peugeot. Los gasolina son el 1.4 VTi de 95 CV y el 1.6 VTi de 120 CV, desarrollados en colaboración con BMW.
Los dos diesel comparten cilindrada, 1.6 litros, y difieren en sus potencias: 90 o 110 caballos. Ambos motores podrán llevar el apellido "Airdream", que es como Citroën denomina a sus vehículos de emisiones reducidas. De momento, lo único que se sabe es que las emisiones medias del diesel de 90 CV se quedan en 125 gramos de CO2 por kilómetro.
Los cuatro irán asociados a cajas de cambio manuales de cinco velocidades, aunque a lo largo del 2009 irán llegando cambios automáticos.
La presentación oficial de este modelo será en el Salón del Automóvil de París, a principios de octubre y su comercialización empezará durante el primer trimestre del 2009.
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