La estrella del stand de BMW en el Salón Internacional de Ginebra será el prototipo "Vision EfficientDynamics". Basado en el X5, combina un motor diesel con uno eléctrico, además de presentar novedades tecnológicas que contribuyen a crear un coche más respetuoso con el medio ambiente. La marca alemana propone soluciones más viables, como la función Auto Start Stop, y otras que no lo son tanto, como un panel solar instalado en el techo del vehículo.
Lo primero de todo son los motores. BMW siempre se ha vanagloriado de que sus mecánicas diesel eran muy limpias y eficientes. Ahora ha combinado una de esas mecánicas, concretamente un 2.0 de 204 caballos, con un motor eléctrico, que ofrece una potencia de 20 CV. Con ellos, el X5 consume una media de 6,5 litros a los cien si utiliza únicamente el motor diesel y de 5,4 litros si combina los dos. Sus emisiones medias rondan los 172 gramos de CO2 por kilómetro. Son cifras realmente buenas para un todoterreno muy grande y con 224 caballos de potencia. Además, las prestaciones de un vehículo con esta tecnología no empeoran: el "Vision EfficientDynamics" acelera de cero a cien km/h en 8,9 segundos.
El motor eléctrico compacto está integrado en la caja de cambios. Esta última ha sido desarrollada conjuntamente por BMW y ZF, especialista en cajas de cambios. Es automática y de ocho velocidades y preparada para reducir el consumo del todoterreno.
La energía eléctrica se obtiene mediante varios sistemas. Uno de ellos ya lo hemos mencionado: un panel solar fotovoltaico de un metro cuadrado colocado en el techo. Este panel se encarga de generar corriente eléctrica aunque el coche no esté en funcionamiento y esta energía, que se ha obtenido sin producir emisiones de CO2, puede acumularse o utilizarse de inmediato. BMW ha pensado que su principal función será la de precalentar el aceite de la caja de cambios. Además, el sistema permite el funcionamiento de los sistemas de ventilación, climatización y entretenimiento aunque el coche esté detenido, es decir, sin consumir las reservas de la batería del coche.
Otra solución que incluye el X5 (bastante más viable que el techo solar) y que está lista para incorporarse en otros modelos de la gama es un sistema de recuperación de energía de frenado. El funcionamiento de este sistema Auto Start Stop es conocido, porque ya lo llevan algunos coches: en paradas cortas (semáforos, cruces, etc.) el motor de combustión se apaga automáticamente con el fin de evitar el ineficiente funcionamiento del motor en ralentí. Si el conductor deja de pisar el freno y empieza a pisar el acelerador, el motor de pone en funcionamiento automáticamente. Con este sistema, el prototipo es capaz de generar sin coste corriente para la red de abordo y su generación no supone una pérdida de potencia.
El X5 híbrido no será la única novedad de BMW en Ginebra. También llevará allí varias innovaciones mecánicas, el M3 Cabrio, el X6 y el Serie 1 Cabrio.
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