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| [ 26/06/2008 ] |
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Volkswagen pone a la venta su Scirocco |
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Llega con tres motores y un único acabado a partir de 25.340 euros |
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En julio se pone a la venta el Scirocco a partir de 25.340 euros. Es un modelo nuevo de Volkswagen, aunque entre 1974 y 1998 ya comercializó un coche con este nombre. Diez años más tarde, la marca alemana lo ha recuperado y ha diseñado un vehículo con una estética bastante diferenciada del resto de la gama y con algunas innovaciones técnicas. De momento llega con tres motores y un único acabado. Eso sí, muy completo. |
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El Scirocco es un compacto deportivo de tres puertas y homologado para cuatro pasajeros. Estéticamente destaca su parte frontal, completamente distinta de otros modelos de VW. De hecho, junto con el New Beetle, es el único Volkswagen que lleva el logo sobre el capó, y no incrustado en la parrilla delantera.
Mide 4,26 metros de largo, 1,81 de ancho y 1,4 de alto. Es más largo que un Golf pero también más bajo, algo lógico teniendo en cuenta que el Scirocco es un modelo deportivo. El maletero ofrece una capacidad de 292 litros, aunque con los asientos traseros abatidos se obtiene una de 755 litros. Las plazas traseras son individuales y, según VW, en ellas pueden viajar perfectamente dos personas adultas. Incluso si el conductor mide 1,90, en el asiento de detrás habrá espacio suficiente para las rodillas del pasajero.
El nuevo Volkswagen llega con dos motores de gasolina y un diesel. Los primeros son el 1.4 TSI de 160 caballos y el 2.0 TSI de 200 CV. Con el primero, el deportivo alemán alcanza los 218 km/h de velocidad punta, acelera de 0 a 100 en 8 segundos y consume una media de 6,6 litros a los cien. Emite 154 gramos de CO2 por kilómetro, así que está gravado con un impuesto de matriculación del 4,75 por ciento.
El gasolina más potente puede poner el velocímetro en 235 km/h, alcanza los 100 km/h en 7,2 segundos y consume, de media, 7,6 litros de combustible por cada cien kilómetros recorridos. Sus emisiones medias son de 179 gramos por kilómetro.
El diesel es el 2.0 TDI de 140 caballos que Volkswagen estrenó con el Tiguan. En el Scirocco ofrece unas cifras bastante buenas: 207 km/h de velocidad máxima, un consumo medio de 5,4 litros y unas emisiones de 139 gramos de CO2 por kilómetro.
Los tres motores van asociados a una caja de cambios manual de seis velocidades, aunque el TDI y el TSI de 200 CV pueden combinarse con un cambio de doble embrague DSG de seis marchas. Más adelante, el TSI de 160 caballos podrá llevar en opción un cambio DSG de siete velocidades.
Sólo existe un acabado pero que es muy amplio. Así, el equipamiento de serie incluye, entre otros muchos elementos, ocho airbags (delanteros y laterales para las plazas delanteras y de cabeza para los cuatro ocupantes), control de estabilidad, faros antiniebla delanteros, llantas de aleación de 17 pulgadas, asientos deportivos, volante multifunción tapizado en cuero, climatizador bi-zona, un sistema de sonido capaz de leer MP3 y con cargador de 6 CD y ranura para tarjetas de memoria integrados, retrovisores exteriores térmicos y abatibles con ajuste eléctrico, sensor de lluvia y techo practicable panorámico. Este último se levanta hasta 39 milímetros pulsando un botón.
Opcionalmente se podrá añadir un sistema de arranque en cuesta, control de distancia al aparcamiento trasero, navegador con pantalla táctil, tapicería de cuero, varios paquetes de opciones o una suspensión adaptativa electrónicamente DCC.
Esta última es una novedad en la gama de Volkswagen. Aparte del Scirocco, únicamente lo lleva el Passat CC, que acaba de ponerse a la venta. Esta suspensión tiene tres niveles de dureza: Normal, Comfort y Sport. Con cualquiera de ellos, el coche se podrá adaptar perfectamente a las condiciones del asfalto y al tipo de conducción de cada conductor.
A partir de julio el Scirocco estará disponible en los concesionarios y en noviembre se entregarán las primeras unidades. Los precios parten de los 25.340 euros que cuesta el 1.4 TSI de 160 CV y llegan hasta los 30.300 del 2.0 TSI con cambio DSG. |
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