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| Novedades y actualizaciones de precios de las marcas que se comercializan en España |
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| 29 de Agosto. 2007 |
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Peugeot 308, a la venta en septiembre |
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Incorpora los últimos avances en materia de protección del medioambiente |
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| Peugeot presentará oficialmente al sustituto del 307 en Frankfurt, apenas dos semanas antes de que empiece a comercializarse en los concesionarios europeos. En principio llegará con carrocería de cinco puertas y con la gama de motores más potentes. Para poder adquirir las versiones más básicas o la carrocería de tres puertas habrá que esperar a diciembre de este año. De todas formas, el nuevo 308 promete unas prestaciones y una habitabilidad muy mejoradas respecto a su antecesor. |
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El Peugeot 308 inaugura la generación de los "8". Así, aunque hayan utilizado la plataforma del 307, la han mejorado considerablemente, incorporando nuevas suspensiones para ampliar las vías. Con este cambio, la marca del león consigue un excelente comportamiento en carretera además de un elevado confort para sus pasajeros.
Precisamente, ha sido en el aspecto del confort en uno de los que más ha trabajado Peugeot. Así, todas las versiones del 308 llevan dirección asistida electro-hidráulica, ofreciendo al conductor una precisión de conducción "máxima". Una vez dentro del coche, este confort se traduce en un espacio amplio, sobre todo para los pasajeros de la parte trasera.
Materiales de calidad, superficies acristaladas muy amplias, numerosos huecos para dejar los objetos y un nivel de ruido realmente bajo son otros de los elementos que garantizan la comodidad en el 308.
En el exterior, Peugeot ha conservado la esencia del 307, aunque ha realizado algunos cambios. Según el fabricante francés, este 308 tiene una imagen "felina" gracias a los faros, muy alargados y que se extienden por los lados del paragolpes. El morro en forma de V, que se extiende por el capó y por los montantes del vano, es otro detalle innovador de este nuevo modelo.
De todas formas, los máximos avances que ha sufrido el 308 han sido en su eficacia ambiental. Todo en él ha sido revisado hasta el último detalle para garantizar que su consumo de combustible y sus emisiones de CO2 fueran mínimos. Por poner un ejemplo, el nuevo 308 lleva neumáticos Michelin Energy Saver, que permiten reducir las emisiones de CO2 en cuatro gramos por cada kilómetro recorrido. Este descenso es el resultado de la menor resistencia a la rodadura, lo que se traduce en una menor cantidad de energía necesaria para conseguir que el vehículo avance. Con esto se consume menos y a la vez, se contamina menos.
Esta búsqueda de eficacia medioambiental se puede ver también en los motores del 308. De momento, los que llegarán a España son dos gasolina y dos diesel. Los primeros han sido realizados conjuntamente con BMW y ya los monta el 207. Ambos propulsores de inyección directa comparten cilindrada -1,6- pero se diferencian en su potencia: 120 caballos el atmosférico y 150 CV el turboalimentado. A finales de año llegará al mercado el 1.4 VTI de 95 caballos.
Los dos motores diesel que empezarán a comercializarse en España son el 1.6 de 109 CV y el 2.0 de 136 caballos. Más adelante llegará la mecánica más básica: el 1.6 HDI con una potencia de 90 caballos. Todos estos propulsores diesel incorporan un filtro de partículas aditivado que reduce considerablemente las emisiones de gases contaminantes a la atmósfera.
De todas formas, lo novedoso de las motorizaciones de este 308 es que en el 2010 podría convertirse en el primer modelo híbrido de Peugeot. Y es que en el Salón de Frankfurt podrá verse el nuevo modelo con un motor turbodiesel HDI de 109 CV unido a otro eléctrico de 22 caballos. Según asegura el fabricante francés, este modelo consume la increíble cifra de 3,4 litros a los 100 y emite 90 gramos de CO2 por kilómetro.
De momento, y centrándonos en el 308 que empezará a venderse en septiembre, cabe destacar que hay cuatro niveles de acabado: Urban, Confort, Sport y Premium. La versión más básica no puede incorporar radio CD con mandos en el volante, climatizador, faros antiniebla, llantas de aleación, techo panorámico, navegador o tapicería de cuero, entre otros equipamientos. De todas formas, hasta diciembre de este año no estará disponible este modelo concreto.
Las anteriores opciones sí estarán disponibles para las otras tres versiones del 308. De todas formas, elementos como el ESP no aparecen de serie más que para el motor 2.0 HDI y para el 1.6 THP. La versión Premium destaca por llevar de serie el techo panorámico de cristal, un elemento que se está convirtiendo en una marca de Peugeot, con las versiones SW de sus modelos. Los faros bi-xenón direccionales, un sistema de alerta por cambio involuntario de carril, nueve airbags (con dos laterales para las plazas traseras y uno de columna de dirección), o varios perfumes integrados en el sistema de ventilación son algunas opciones que también estarán disponibles.
Llega a los concesionarios a partir de los 16.950 euros y con un precio máximo de 22.000. Eso sí, hay que tener en cuenta que las versiones más económicas no llegarán hasta diciembre.
El Peugeot 307 deja el listón muy alto ya que, desde que empezó su comercialización, ha vendido más de tres millones de unidades. El fabricante francés empieza pisando fuerte y tiene preparada una remesa de 350.000 unidades para matricular durante el 2008. Para España, las cifras también son ambiciosas: si durante el 2006 se vendieron 55.000 unidades del 307, Peugeot espera que del nuevo modelo se vendan 75.000 el año que viene.
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