Lo único que diferencia al 4007 del C-Crosser es su imagen exterior. La del nuevo todoterreno es típicamente Peugeot. En el frontal, los faros alargados, una parrilla de ventilación enorme y los faros antiniebla en los laterales, le dan esa imagen tan característica de la marca francesa. En la parte posterior, el portón del maletero se abre en dos partes. La inferior queda a ras del maletero y puede utilizarse para cargar objetos pesados, ya que soporta hasta 200 kilogramos de peso.
Precisamente, el interior del 4007 destaca por su modularidad y por su amplitud. Al igual que el C-Crosser, tiene tres filas de asientos, la última de ellas con dos plazas. Eso sí, esta tercera fila no es ni muy espaciosa ni muy cómoda, por lo que lo más lógico es que vaya plegada (en algunas versiones esta operación se puede realizar eléctricamente) bajo el suelo del maletero. El volumen de éste con esta configuración es de 510 litros pero, si plegamos también la segunda fila de asientos, la capacidad del maletero supera los 1.680 litros.
El nuevo todoterreno de Peugeot se comercializará con un motor diesel HDI de 2.2 litros y con 156 caballos de potencia máxima. Le han añadido un filtro de partículas para reducir sus consumos y limitar sus emisiones de CO2. Así, y según los datos de los fabricantes, el 4007 consume una media de 7,2 litros cada 100 kilómetros. Esto lo convierte en uno de los 4x4 del mercado actual que menos combustible necesita.
Hay ciertos elementos que diferencian al 4007 del Outlander. Al firmar el acuerdo de colaboración, PSA pidió a Mitsubishi que variara algunas especificaciones de su 4x4: suspensiones, dirección y frenos. Con estos cambios, Peugeot quería convertir a su todoterreno en un vehículo más cómodo y que se iba a utilizar, durante el 99 por ciento del tiempo, en asfalto.
El Peugeot 4007 estará disponible en dos versiones. La más básica, la Premium tiene un precio de 34.500 euros y un amplio equipamiento de serie que incluye seis airbags, control de estabilidad conectable, climatizador automático, regulador de velocidad, encendido automático de faros, faros antiniebla, radio con lector de CD compatible MP3 o llantas de aleación de 16 pulgadas.
La versión Sport Pack incorpora el sistema de control de aparcamiento trasero, llantas de 18 pulgadas, faros de xenón y asientos con calefacción, entre otras opciones. Costará 38.400 euros.
El fabricante francés ha desarrollado su 4007 en tan sólo 22 meses. Esta fiebre de los 4x4 viene precisamente del éxito que están teniendo estos vehículos en Europa en estos años. Se ha pasado de 300.000 unidades vendidas en 1997 a superar el millón de SUV matriculados durante el año pasado. De ahí que tanto Peugeot como Citroën se hayan puesto las pilas y se hayan apuntado al mercado de los todoterrenos.
La marca del león ha apostado fuerte por este modelo, del que prevé vender 20.000 unidades (el máximo de producción anual de este vehículo) en todo el mundo. Se espera que 2.000 de esos Peugeot 4007 se comercialicen en España.
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