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09/02/2011
Por Goti Martínez Pérez

Nissan presentará en Ginebra un nuevo prototipo deportivo de emisiones cero

Combina un aspecto y comportamiento deportivo con una motorización eléctrica.

La compañía automovilística japonesa Nissan ha anunciado que presentará un nuevo concept car eléctrico, bajo el nombre de Nissan ESFLOW, en el Salón del Automóvil de Ginebra, que tendrá lugar durante la primera quincena del mes de marzo. Este nuevo prototipo eléctrico tiene, según explicaron desde la compañía japonesa, el aspecto y comportamiento de un coche deportivo, pero con una motorización eléctrica.

Así, El ESFLOW ha sido concebido por Nissan con el objetivo de mostrar cómo pueden ser en el futuro de los coches deportivos de emisiones cero y para demostrar que tener un coche ecológico no tiene porque estar reñido con renunciar al placer de conducir y a las prestaciones.

A primera vista, este nuevo prototipo presenta una estética puramente deportiva. De hecho, incorpora elementos propios de los deportivos Nissan, tanto clásicos como contemporáneos. El modelo destaca además, por su largo capó que conduce hacia un inclinado parabrisas envolvente, que permite una visibilidad sin obstáculos, por su habitáculo con capacidad para dos pasajeros, que sitúa a los ocupantes en el centro de gravedad del coche y por sus  pasos de rueda sobre neumáticos de perfil ultra-bajo montados en llantas de seis brazos.

Por otro lado, El ESFLOW es un coche de tracción trasera que dispone de dos motores eléctricos, uno para cada rueda motriz. Esto permite que el par entregado se optimice, asegurando la estabilidad total del vehículo y controlado la regeneración de potencia más eficiente. Los dos motores juntos producen el par necesario para alcanzar los 100 kilómetros por hora en menos de 5 segundos.

La energía necesaria para hacer funcionar estos dos motores la proporcionan, al igual que ocurre en el Nissa Leaf, los packs de baterías laminadas de iones de litio, aunque en el ESFLOW, estos packs se sitúan a lo largo de los ejes delantero y trasero. Esto permite, que las masas del coche se centren, situando el centro de rotación cerca de las caderas de rotación, lo que  permite al coche viajar hasta 240 km con una única carga.

 

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