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BMW I8 1ª generación [ 2014 - 2021 ]

PVP sin descuento:
141.850,00 €
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DATOS GENERALES

  • Carroceria
  • targa
  • Largo
  • 4689 mm
  • Alto
  • 1291 mm
  • Puertas
  • 2
  • Plazas
  • 2
  • Consumo
  • 2.1-2.2 l/100km
    14.0-14.5 kWh/100 km
  • Potencia
  • 362 - 374 cv
  • Co2
  • 48 - 50 g/km
Año del modelo 2020
Primer año de comercialización 2014
Generación 1
Motores hibrido enchufable
Número total de versiones 1
Intervalo de precios 161.950,00 - 161.950,00 €
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VERSIONES

Motores Híbrido enchufable

  • 3 versiones
  • desde 141.850,00 €

RANKING EQUIPAMIENTO DE SERIE ACABADOS

Inicial Desde 141.850,00 €
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    • Gustavo Rodríguez
    • Experto independiente

El BMW i8 es el modelo con silueta de deportivo de BMW. Se comercializa con dos tipos de carrocería (Coupé y descapotable). La primera de ellas es de cuatro plazas y, la segunda, de dos. Su precio, en ambos casos, es muy alto.

Únicamente me parece un coche recomendable para aquellos usuarios que demanden un coche con un diseño rompedor (muy futurista), asociado a un sistema de propulsión híbrido que ofrece una potencia conjunta de 374 CV. Lo mejor que ofrece esta solución técnica, es que el consumo puede ser bajo, sobre todo en ciudad. El sistema de propulsión ofrece una buena aceleración, pero no aporta las sensaciones y la velocidad de un deportivo tradicional de gasolina. Su motor térmico tricilíndrico es, sin duda, lo peor del conjunto.

La suspensión, pese a ser firme, no resulta incómoda, aunque tampoco dispone de un refinamiento supremo como cabría esperar en un coche de este precio. La conducción en ciudad es satisfactoria por consumo y por el agrado de uso que aporta la parte eléctrica. En carretera, no es un coche que transmita como otros deportivos de precio equivalente. En este sentido, le falta una buena dosis de emoción.

El interior es amplio en las plazas delanteras, e inexistente en las traseras. La posición al volante es confortable y, como buen deportivo, se puede ir bastante bajo. El volante es completamente redondo y, bajo mi punto de vista, excesivamente grueso, algo típico en BMW.

La calidad del interior no es suprema, aunque creo que se puede calificar de correcta. Los asientos, que podían ser algo más envolventes, resultan confortables.

Lo que más destaca de su equipamiento son las luces láser, que es un sistema muy avanzado con gran capacidad de alumbrado en las luces largas. También destaca el sistema firmado por Harman Kardon, que ofrece un sonido de gran calidad.

Intervalo de precios: desde 146.800 euros hasta 161.950 euros.

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EVOLUCIÓN DE BMW I8

    • Marzo 2021

      Se deja de vender el BMW i8)

    • Marzo 2021

      Se deja de fabricar la versión Roadster 2P

    • Enero 2020

      Introducido nuevo motor Eléctrico / Gasolina sin plomo de 374 CV Roadster 2P

    • Marzo 2018

      Fecha inicio de venta en España (Ya se puede comprar en los concesionarios el nuevo BMW i8)

    • Marzo 2018

      Lanzado nuevo motor Eléctrico / Gasolina sin plomo de 374 CV Roadster 2P

NOTICIAS DEL BMW I8

28/03/2018

BMW inicia la producción del nuevo i8 Roadster

El lanzamiento al mercado se realizará en mayo de 2018.

 

27/04/2023

El BMW iX1 aterriza en los concesionarios

La versión eléctrica del SUV de acceso de BMW, ya se encuentra disponible en toda la red comercial de la firma alemana. Se puede adquirir desde 56.400 euros.

 

13/10/2023

BMW presenta la segunda generación del X2

La firma alemana ha desvelado la segunda generación de su segundo SUV de menor tamaño. Saldrá a la venta en marzo y estará disponible con versiones térmicas y una 100% eléctrica.

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